En La Carretera Pro

  La UE dará un plazo de tres años para que los camiones nuevos incorporen el tacógrafo inteligente El 29 y 30 de mayo la comisión de Transportes de la Eurocámara se pronunciará sobre la entrada en vigor del tacógrafo inteligente. Estos equipos podrán grabar de forma automática la velocidad, distancia , posición al iniciar el movimiento y ubicación final, transmisión inalámbrica, … Evidentemente las nuevas tecnologías están presentes en todos los aspectos de nuestras vidas y cada día tienen nuevas y numerosas aplicaciones que facilitan nuestro día a día. En el caso de los tacógrafos inteligentes, nos encontramos con una medida de control sobre el trabajo del conductor muy exacta, lo cual no es malo si se aplica a TODOS y no solo a unos cuantos. No podemos permitir que algunos países sean menos exigentes que otros, ya que en tal caso aparecen ventajas y desventajas de unos frente a otros. Este nuevo tacógrafo debería de ayudar a mejorar el sector, regulando los tiempos de trabajo para que no pueda haber “discusión”  con los agentes implicados en el servicio (cargadores, agencias, empresas, …). Otro aspecto a tener en cuenta debería de ser la flexibilización de la normativa en cuanto […]

 Excepciones en el transporte por carretera y descripción del tacógrafo. ¿Qué vehículos no están obligados al uso del tacógrafo? Tal como comentamos en el anterior post sobre el aparato de control, el Reglamento 561/2006, sobre el transporte por carretera obliga al uso del tacógrafo cuando: –  Se transporten más de nueve personas (incluido el conductor) en vehículos destinados a tal fin. –  Se transporten mercancías en vehículos cuya MMA sea   superior a las  3,5 toneladas. Existen una serie de excepciones en la aplicación del reglamento (no hace falta ni la instalación ni el uso del tacógrafo) y son las siguientes: – Vehículos destinados al transporte de mercancías cuya MMA no supere las 3,5 toneladas (incluidos remolque o semi). – Vehículos para el transporte de cómo máximo 9 personas (incluido el conductor). – Vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares no superiores a los  50 kilómetros. –  Vehículos con una velocidad máxima autorizada no superior a los 40 km/h. –  Vehículos de protección civil, fuerzas armadas y de orden público y  bomberos cuando realicen su función.                           Por: Contando Estrellas    Licencia: Creative Commons – Vehículos que se utilizan en casos de operaciones de […]

Tiempos de descanso  en el transporte terrestre de mercancías. Continuando con esta serie de post dedicados al tacógrafo, este va a tratar sobre los tiempos de descanso y los hechos sancionables. En el anterior nos referimos a Tiempos de conducción. Separaremos los tiempos de descanso en: Descanso diario ordinario. En cada período de 24 horas, el conductor debe realizar un período de descanso diario. También  en las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal, los conductores deberán tomarse un nuevo período de descanso diario. Dicho  período de descanso diario ordinario, será de al menos 11 horas ininterrumpidas. Por: Ministerio de Fomento Este  período de descanso diario ordinario puede ser: –         Normal: descanso de mínimo 11 horas. –         Fraccionado o reducido, en el cual dicho periodo de descanso diario ordinario se puede dividir en un primer descanso de al menos 3 horas ininterrumpidas y un segundo descanso de la menos 9 horas ininterrumpidas. Por: Ministerio de Fomento Descanso diario reducido. Este descanso reducido es aquel que es de al menos 9 horas ininterrumpidas, pero inferior a las 11 horas. Los conductores no pueden tomarse este descanso  más de tres veces entre dos períodos de descansos semanales. Por: Ministerio […]

Características del Stoneridge Se5000 rev6 y Actia SmarTach, existentes hasta la orden ITC 69/2010. Continuando con la presentación de los tacógrafos de diferentes marcas, en esta ocasión  veremos las características principales del Se5000 rev6 de la marca Stoneridge y Activa SmarTach, que son modelos existentes hasta la orden ITC 69/2010. En cuanto a aspectos legales del conductor, empresa y tarjeta del tacógrafo son los mismos relacionados en el post: El tacógrafo V. Presentación Siemens – VDO.   Stoneridge.   Tacógrafo digital Se5000 rev6. Introducción. Vamos a mostrar los elementos indicadores y de maniobra. (1) Pantalla.  Muestra información sobre el menú principal, mensajes, advertencias y fallos de funcionamiento. (2) Casete de papel. Crea un informe impreso y para introducir / cambiar un rollo de papel. (3) Ranura de tarjeta de conductor 2. Para introducir / extraer la tarjeta del segundo conductor. (4) Botón del conductor 2. Abre la ranura de la tarjeta del segundo conductor y cambia las actividades de dicho conductor. (5) Botón del conductor 1. Abre la ranura de la tarjeta del primer conductor y cambia las actividades de dicho conductor. (6) Botón enter. Para confirmar entradas, mensajes y advertencias. (7) Botón abajo. Para reducir valores y seleccionar opciones. (8) […]

Modo “empresa” y modo “operativo” inicial del tacógrafo Siemens – VDO. modelo  DTCO 1381. Continuando con el post anterior  El tacógrafo VII.Vista general del menú del Siemens – VDO. vamos a ver ahora cuales son las funciones de la tarjeta de al empresa, así como los primeros pasos en modo operativo para el conductor, como son insertar su tarjeta y una guía por el menú tras insertar la tarjeta (parte II). Modo “empresa”. Funciones de la tarjeta de la empresa. En el post El tacógrafo V.Presentación de los diferentes modelos. Siemens – VDO vimos los aspectos legales sobre las tarjetas,  del conductor y de la empresa. ¿Cuáles son las funciones de la tarjeta de la empresa? La tarjeta de la empresa garantiza los derechos de acceso de los datos pertinentes a la empresa, la identifica y da de alta en el DTCO 1381. Una vez insertada la tarjeta de la empresa se pueden realizar las siguientes funciones: –   El alta y la baja de la empresa en el DTCO 1381 (por ejemplo, para casos de venta del vehículo). –   Acceso a los datos de la memoria principal del tacógrafo, los específicos de la empresa y los del conductor. –   Visualizar, descargar o imprimir los datos […]

Stoneridge Se5000 rev6.    En el post  El tacógrafo VI. Presentación Stoneridge y Actia Tachograph  vimos las  características del Stoneridge Se5000 rev6 y Actia SmarTach, existentes hasta la orden ITC 69/2010.   Ahora,  vamos a ver el extracto o vista general del menú del Stoneridge y el próximo post nos centraremos en el Actia. Las distintas visualizaciones. Pantalla estándar. La pantalla estándar va a mostrar cambios en las siguientes situaciones: – Al arrancar el vehículo. – Al presionar durante un tiempo el boton “ X” – Tras finalizar la mayoría de  los procedimientos de introducción manual de datos. Además, con el vehículo en movimiento podrá haber cambios en la pantalla estándar y mostrar: – Pantalla de velocidad. – Pantalla de tiempo de descanso y conducción. – Pantalla de hora UTC. – Pantalla de tiempo de conducción acumulada. 1.- Conductor 1. 2.- Actividad que está realizando en conductor 1. 3.- Duración de la actividad del conductor 1. 4.- Tiempo de descanso acumulado por el conductor 1 en un día laborable. 5.- Modo de funcionamiento del tacógrafo (unidad intravehicular). 6.- Hora local. 7.- Duración de la actividad del conductor 2. 8.- Actividad del conductor 2. 9.- Conductor 2. Pantalla del menú principal de la […]

 Presentación tacógrafo digital EFAS –  Efkon Continuando con la presentación de los diferentes modelos de tacógrafo disponibles en el mercado Español, en este post conoceremos un poco mejor al modelo EFAS de la marca austriaca EFKON. No se trata de un modelo muy común ni habitual en los vehículos que circulan por nuestras carreteras, pero es importante ya que ha sido validado para la nueva UNE.   Como hemos visto  en las presentaciones anteriores de modelos de las otras marcas, los aspectos legales, tanto del conductor, empresa y talleres autorizados, son comunes en todas las marcas y delimitan claramente obligaciones y responsabilidades de cada una de las partes. Tacógrafo EFAS. Pantalla y controles. Pantalla.   Elementos de la pantalla:          1.- Luz led de color rojo que indica modo operativo.          2.- Pantalla. La luz led muestra los diferentes estados del equipo EFAS. Display – Led Significado Roja La luz led parpadea durante la activación. Chequeo del sistema. Apagada Tacógrafo listo para trabajar Permanentemente roja Error del sistema. Hay que revisar el equipo. Destello rojo Alerta Destello rojo dos veces. Entrada incorrecta. Corrija su entrada. Señales acústicas. El tacógrafo EFAS dispone de un elemento para señales de avisos acústicos (este […]

Como poner el inicio y fin de jornada sin sacar la tarjeta del tacógrafo. Tacógrafo Siemens hasta la versión 1.3 Apuntes sobre el funcionamiento del tacógrafo. Entradas manuales. Las entradas manuales son a priori de las que más imponen a la hora de utilizar el tacógrafo digital. Tenemos dos opciones a la hora de marcar el inicio y fin de la jornada; una es sacando la tarjeta del tacógrafo y la otra es sin hacerlo. En el segundo caso hay que indicar al equipo de control el inicio y fin de la sesión. Esta forma de usar el tacógrafo es tan válida como la de extraer la tarjeta, pero hay que tener en cuenta algo muy importante: Si se decide no sacar nunca la tarjeta, se tiene que estar muy seguro de que nadie va a mover el camión con la tarjeta dentro, puesto que partiria el descanso que se esté realizando El error más habitual que se suele dar con esta opción, es que generalmente la mayoría de conductores cierran la sesión al final de la jornada, pero no suelen abrirla, porque como el camión no se ha movido, piensan que no es necesario, pero hay que hacerlo para […]

La jornada laboral y la directiva 2002/15/CE. 1ª Parte. Por Marcos Veiga. El hecho de conducir un vehículo comercial, como cualquier otra actividad laboral, implica el conocimiento y cumplimiento de la legislación aplicable. Pero además, la tutela legal de esta actividad se amplía a otros ámbitos, como son el específico del sector al que pertenece y el de tráfico y circulación de vehículos a motor, ya que un vehículo es una herramienta de trabajo, con su normativa laboral específica y que además circula por la vía pública. De esta manera nos encontramos con tres ámbitos normativos distintos y con los que inexcusablemente tendremos que cumplir al unisono: trabajo, tráfico y transportes. El abanico de normas que es necesario conocer, entender y cumplir es muy amplio, demasiado complejo y muchas veces mal entendido, lo que conlleva a su incumplimiento, en ocasiones involuntario, que podría derivar en sanciones. Todos los profesionales del sector están acostumbrados a ser inspeccionados asíduamente por las autoridades en materia de transportes y además, controlados continuamente por los cuerpos de seguridad encargados de la vigilancia del tráfico, por lo que estos dos ámbitos legislativos tienen un peso especifico primordial en la formación y conocimiento por parte de los […]

Añadir y quitar actividades sacando la tarjeta del tacógrafo. Tacógrafo Siemens versión 1.3 Apuntes sobre el funcionamiento del tacógrafo. Entradas manuales. Gracias a Talleres Rafa Tarancon continuamos con la serie de artículos sobre el tacógrafo y en concreto las entradas manuales en equipos digitales. Veremos el procedimiento a seguir para aquellos casos que tengamos que sacar la tarjeta o que se conduzcan varios camiones en un mismo día. Recordar un aviso importante: Si se decide no sacar nunca la tarjeta, se tiene que estar muy seguro de que nadie va a mover el camión con la tarjeta dentro, puesto que partiria el descanso que se esté realizando. Vamos a empezar un supuesto, al que podremos añadir o quitar actividades según sea vuestro caso real. Vamos a suponer, como vimos anteriormente, que el método que seguimos habitualmente, es el de NO sacar la tarjeta del tacógrafo, porque usamos siempre el mismo camión, pero un dia tenemos que sacarla. Este caso también valdrá para los que conduzcan varios camiones en un mismo día. Tened en cuenta, para lo liar más la cosa, que vamos a hablar siempre en hora local UTC, que es la hora europea, por lo que no tendremos en […]

Entradas manuales en la misma jornada laboral: actividades llevadas a cabo cuando la tarjeta ha estado fuera del tacógrafo. Grabar actividades realizadas sin tarjeta. Tacógrafo Stoneridge versión 6 Apuntes sobre el funcionamiento del tacógrafo. Entradas manuales. Talleres Rafa Tarancon nos ofrece nuevos artículos sobre el tacógrafo y en concreto las entradas manuales en equipos digitales. En esta ocasión nos informaran sobre los modelos de la marca Stoneridge SE5000, versión 6. Publicaremos una seríe de tres mini-post sobre las entradas manuales en los siguientes supuestos (actividades realizadas con la tarjeta fuera del equipo): – Durante la misma jornada. – Al comenzar una nueva jornada de trabajo diaria. – Al comenzar una nueva semana de trabajo (más de 24 horas la tarjeta fuera). Recordar un aviso importante: Si se decide no sacar nunca la tarjeta, se tiene que estar muy seguro de que nadie va a mover el camión con la tarjeta dentro, puesto que partiria el descanso que se esté realizando. Cuando haya que insertar la tarjeta del conductor hay que introducir las entradas manuales para grabar en la tarjeta las actividades que se hayan llevado a cabo cuando esta ha estado fuera del tacógrafo. Durante la misma jornada. Pasos a […]

Continuamos con la segunda parte de este interesante artículo sobre los tiempos de conducción y descanso. Clica en el siguiente link para leer la primera parte.   Otras actividades   Por otro lado, además de las características descritas, el reglamento solamente hace referencia a la actividad de conducción a la hora de establecer el límite, por lo que quedan excluídas otras actividades que realice el conductor y que no entrarían a formar parte del cómputo de las cuatro horas y media. En este punto podemos entrar directamente en conflicto con la normativa laboral que hemos visto con anterioridad (Directiva 2002/15/CE), ya que el reglamento 561/2006 no hace ninguna referencia a esta directiva, salvo en el límite de conducción semanal, que además no implicará el exceso del tiempo de trabajo contenido en la citada directiva en el plazo de una semana. Recordemos que la normativa laboral prohíbe trabajar durante más de seis horas consecutivas sin realizar una pausa mínima de 30 minutos, pero esto no debe de ser confundido con que podamos conducir durante todo ese tiempo ni tampoco, con que el reglamento 561/2006 nos impida que trabajemos durante ese tiempo sin realizar ningún tipo de pausa. Para que se entienda […]

Entradas manuales al comenzar una nueva semana de trabajo (más de 24 horas la tarjeta fuera) Apuntes sobre el funcionamiento del tacógrafo. Entradas manuales. Tacógrafo Stoneridge versión 6 Entradas manuales para poder grabar en la tarjeta las actividades llevadas a cabo cuando esta ha estado fuera del tacógrafo. Tercera entrega que nos aporta Talleres Rafa Tarancon sobre el tacógrafo y en concreto las entradas manuales en equipos digitales del modelo SE5000, versión 6 de la marca Stoneridge. Este es el tercer post de esta serie de tres sobre las entradas manuales en los siguientes supuestos (actividades realizadas con la tarjeta fuera del equipo): – Durante la misma jornada. Clica aquí para ir a la primera publicación de esta serie. – Al comenzar una nueva jornada de trabajo diaria. Clica aqui para ir a la segunda publicación de esta serie. – Al comenzar una nueva semana de trabajo (más de 24 horas la tarjeta fuera). Entradas manuales para poder grabar en la tarjeta las actividades llevadas a cabo cuando esta ha estado fuera del tacógrafo cuando haya que insertar la tarjeta del conductor. Comenzar una nueva semana de trabajo (más de 24 horas la tarjeta fuera). 1.- Hay que insertar la […]

Los descansos semanales reducidos consecutivos: Aclaración de lo publicado en la Guía de a bordo 2015 para el transporte por carretera. Por Marcos Veiga. Hay ocasiones en las que las palabras parecen carecer de significado o al menos, si quien está al otro lado no quiere entenderlas, son como signos vacíos de contenido. En otras ocasiones creemos leer o entender lo que realmente no está escrito, por lo cual siempre es aconsejable repasar varias veces el contenido de los textos y analizar minuciosamente lo que allí está escrito para, de esta manera, poder captar su significado. Lo que personalmente he de admitir es que mis habilidades docentes son limitadas, con lo que es probable que no sepa hacer llegar un determinado mensaje a todos los que me siguen, o simplemente sea incapaz de hacer entender ciertos aspectos o interpretaciones legales de una manera simple. Como ni soy el genio de la botella ni pretendo imponer ideas a nadie, voy a limitarme en esta ocasión, a transcribir el contenido del reglamento en lo referente al descanso semanal para, seguidamente, poner dos ejemplos sacados de publicaciones de estamentos oficiales y compararlos con el contenido de la Guía De A Bordo 2015 acerca […]

Nuevo tacógrafo digital VDO 2.2  Simplificación de tareas. Uno de los objetivos de la marca para el nuevo equipo de control ha sido buscar la simplificación de las tareas diarias para los conductores y las empresas. Las nuevas funciones que incorporan suponen descargas de datos hasta tres veces más rápidas, ahorro en el tiempo que se necesita para las entradas manuales y la mejora en el uso y optimización de los tiempos de conducción y descanso. Según palabras de uno de los responsables de la marca: “Esta nueva versión ha sido diseñada para simplificar las tareas diarias de conductores y empresas y mejorar la eficiencia y rapidez”. Descarga de datos. La descarga de los datos almacenados en el tacógrafo suele requerir mucho tiempo; el nuevo equipo de control, a través de mejoras en el software, permite una descarga de datos 3 veces más rápida que los modelos anteriores. Imágen: VDO. Entradas manuales. Se ha trabajado para facilitar las entradas manuales y ahorrar tiempo en dicho trámite. Las Apps VDO Driver y VDO TIS-Web permiten configurar actividades no registradas en la tarjeta y guardarlas en el tracógrafo simplemente pulsando un botón. La posiblidad de añadir las actividades desde un smartphone hace […]

Entradas manuales adicionales con fin de turno. Vídeo. En diferentes post publicados, los profesionales de Talleres Rafa Tarancon nos han guiado en aspectos tales como las entradas manuales grabando las actividades realizadas sin tarjeta durante la misma jornada o al comenzar una nueva jornada de trabajo diario o semanal, … En esta ocasión, a través de un vídeo nos orientan en cómo hacer las entradas manuales adicionales con fin de turno “SI”. Solamente haremos esta operación cuando tengamos una tarjeta que ha estado sacada durante toda una noche o más tiempo ( fin de semana, vacaciones, etc.). Podéis ver que no aparece la inserción de tarjeta, y eso es debido a que al ser una tarjeta de técnico, hay que poner un código pin de 8 dígitos, y han omitido ese paso en el video. Por el mismo motivo que cuando están terminadas las entradas, aparece un martillo en la pantalla principal.   También se puede ver el vídeo en el canal de Youtube de Talleres Rafa Tarancon en el siguiente link: Entradas manuales adicionales con fin de turno. Tacógrafo. Con la colaboración de Talleres Rafa Tarancon.

  Tacógrafo: Tiempos de conducción y descanso. El descanso diario. Casos especiales   Conducción en equipo. La conducción en equipo, además de otros aspectos significativos en cuanto a su ejecución, tiene una particularidad a la hora de realizar el descanso diario. Independientemente de que los tiempos máximos de conducción, tanto diario como semanal de los conductores permanecen inalterados, no es así en lo relativo al descanso diario. En este sentido, el propio reglamento 561/2006 nos da la pauta a seguir en su artículo 8.5: “No obstante lo dispuesto en el apartado 2, en caso de la conducción en equipo de un vehículo, los conductores deberán haberse tomado un nuevo período de descanso diario de al menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su período de descanso diario o semanal anterior.” Vemos que el inicio del descanso diario, en el caso de la conducción en equipo, ya no se circunscribe a las 24 horas desde el inicio de la jornada, si no que el marco se amplía hasta las 30 horas. Además de esto, desaparece la regla del descanso reducido (máximo 3 entre descansos semanales) para poder realizar todos los días un descanso mínimo de […]

Casos especiales. En esta segunda parte del artítculo “Tiempos de conducción y descanso: el descanso semanal” vamos a ver los casos especiales. Servicios discrecionales internacionales de viajeros. A pesar de lo establecido anteriormente, los servicios discrecionales internacionales de viajeros cuentan con una excepción en la que poder ampararse a la hora de realizar el descanso semanal. Esta excepción en cuanto a los plazos máximos para iniciar el descanso semanal fue introducida mediante el Reglamento CE 1073/2009 y es aplicable cuando se cumplen estrictamente todos y cada uno de los requisitos establecidos en el apartado 6Bis del artículo 8: No obstante lo dispuesto en el apartado 6, un conductor que efectúe un único servicio discrecional de transporte internacional de pasajeros tal como se define en el Reglamento (CE) nº 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes de acceso al mercado de los servicios de autocares y autobuses [11], podrá posponer el período de descanso semanal hasta 12 períodos consecutivos de 24 horas siguientes a un período de descanso semanal regular previo, siempre que: a) el servicio incluya 24 horas consecutivas como mínimo en un Estado miembro o en […]

REGLAMENTO 165/2014 PARLAMENTO EUROPEO DE 4 DE FEBRERO El reglamento viene a derogar el CEE 3821/85, a excepción de las disposiciones y modifica el CE 561/2006  en los siguientes artículos: Art 3, El presente Reglamento no se aplicará al transporte por carretera efectuado mediante: · Vehículos o conjuntos de vehículos de una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados para el transporte de materiales, equipos o maquinaria para uso del conductor en el ejercicio de su profesión, y que solo se utilicen dentro de un radio de hasta 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa, y a condición de que la conducción del vehículo no constituya la actividad principal del conductor. En el art 13, apartado d) como sigue: • Vehículos o conjuntos de vehículos con una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados por proveedores del servicio universal con una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados por proveedores del servicio en el sentido del artículo 2, punto 13, de la Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 1997, relativa a las normas comunes para el desarrollo del mercado interior de los servicios postales […]

Tacógrafo digital VDO 2.2 Este equipo presentado en el año 2015 por VDO incorpora nuevas funciones que permiten mejorar la planificación de las rutas, ahorro de tiempo para llevar a cabo las entradas manuales y mejoras en la utilización en los tiempos (descanso y conducción). Se busca una mayor rentabilidad y ahorros de tiempo, lo cual puede llegar a mejorar el día a día de los conductores, gestores de flotas y las empresas de transportes. Las entradas manuales son normalmente una de las partes más engorrosas para los conductores. Este nuevo equipo simplifica el proceso y ahorra tiempo a los conductores; además, las Apps VDO TIS-Web y VDO Driver permiten preconfigurar actividades y guardarlas en el tacógrafo solamente pulsando un botón. El uso de los Smartphones garantiza que el proceso se ha realizado correctamente. A través de la función VDO Counter se informa al conductor de forma constante y más precisa que las versiones anteriores de los tiempos de conducción y descanso. Se tienen en cuenta descansos que realizan mientras se está en modos de conducción en tándem, ferry, … (contempla las excepciones del CE 561/2006). Las descargas de datos son un proceso que necesita mucho tiempo, y con el […]

La conducción sin tarjeta de conductor. En determinadas ocasiones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital, pero lo que no tenemos es la tarjeta de conductor, y es en estas ocasiones cuando nos asaltan las dudas acerca de como proceder adecuadamente. En primer lugar hay que dejar claras las circunstancias en las que se puede conducir sin estar en posesión en ese momento de la tarjeta de conductor. Dichas circunstancias nos vienen estipuladas en el capítulo V del Reglamento UE 165/2014 , concretamente en el artículo 29 dedicado a las tarjetas extraviadas, robadas o defectuosas. De dicho artículo destacamos estos dos párrafos concretos: En caso de deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío o robo de la tarjeta de conductor, su titular deberá solicitar su sustitución en el plazo de siete días naturales a las autoridades competentes del Estado miembro de su residencia habitual. Dichas autoridades le facilitarán otra en los ocho días hábiles posteriores a la recepción de la correspondiente solicitud pormenorizada a tal efecto. En las circunstancias contempladas en el apartado 4, el conductor podrá seguir conduciendo sin tarjeta durante el plazo máximo de quince días naturales, o durante un período superior si ello […]

Un sistema con tecnología 4GFlota permite la descarga remota del tacógrafo desde la oficina. En ocasiones cumplir con la legislación vigente supone un gasto de tiempo y recursos que puede afectar al rendimiento de la empresa. La gestión del tacógrafo implica un proceso engorroso que exige interrumpir la actividad del conductor y disponer del vehículo en las instalaciones. Pero hoy, gracias los nuevos sistemas de localización gps de 4GFlota, es posible evitar las sanciones relativas al tacógrafo usando TacoRead . El sistema TacoRead administra todos los tacógrafos digitales de la flota. No importa donde se encuentre el vehículo, TacoRead realiza la descarga remota de los datos sin la intervención del conductor. Sus funciones de avisos preventivos, descarga remota y almacenamiento de datos de forma segura están diseñadas para cumplir con la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y su Reglamento. Con TacoRead el gestor de la flota no tendrá que preocuparse del calendario, simplemente programará la frecuencia de descarga y la herramienta lo hará automáticamente. Conocer con antelación los tiempos de conducción de los conductores es otra de las funciones destacadas. TacoRead facilita toda la información necesaria sobre los conductores y reduce los tiempos de reacción ante la toma de decisiones. Del mismo modo los conductores pueden consultar sus propios datos y acceder al […]

La Regla del Minuto: Comparativa. En el artículo anterior  (leerlo aquí) habíamos visto como funciona la denominada “Regla del minuto” y como se realiza el registro final de las actividades en función de esta tecnología. En este caso, vamos a comparar los dos ejemplos mostrados en el citado artículo con otros similares, pero registrados por un tacógrafo de primera generación, que no incorpora la regla del minuto y de esta manera podremos visualizar mejor las bondades de esta novedad legislativa. Supuesto de un atasco En el artículo anterior se puso de relieve que el registro de la actividad del conductor, durante un atasco de tráfico, podría ahorrar muchos minutos de conducción diaria debido a los pequeños movimientos del vehículo, que no son contabilizados por el tacógrafo. Comparemos ahora esos registros, efectuados por un equipo que incorpora la regla del minuto con los efectuados por un tacógrafo digital de primera generación para ver las diferencias. Vamos a ver en detalle el registro efectuado por un tacógrafo que incorpora la regla del minuto. Tomamos un periodo de registro que se extiende desde las 16:01 hasta las 16:56, computando un total de 55 minutos de registros. En este periodo de tiempo, el conductor […]