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De la importancia del buen registro de las actividades. Por Marcos Veiga

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De la importancia del buen registro de las actividades

 

En esta ocasión, además de recordar el manejo adecuado del selector de actividades para registrar la actividad real que estamos realizando en cada momento, vamos a ver la importancia del registro de toda la actividad diaria para evitar incurrir en una infracción. Para ello, vamos a diseccionar una jornada diaria de un conductor, con varias inserciones de su tarjeta en tacógrafos digitales, pero además, teniendo que hacerse cargo de un vehículo con tacógrafo analógico y encima averiado, con lo cual hay que registrar manualmente las actividades realizadas.

Registro Jornada (1) Marcos Veiga

 

En primer lugar, el conductor se incorpora a su puesto de trabajo a las 04:27 de la mañana. Cuando sube al vehículo, el tacógrafo está registrando descanso, pero justo antes de insertar su tarjeta, cambia esta actividad a otros trabajos. Hay que tener presente que el tiempo que dura la lectura de la tarjeta y las entradas adicionales que va a realizar desde su inserción, son registradas con la actividad que está seleccionada en el tacógrafo. Si, por ejemplo, aún no queremos que empiece a contar la actividad laboral, entonces dejaremos el tacógrafo en actividad de descanso mientras el equipo lee la tarjeta y hacemos la entrada adicional si procede, pero si por el contrario, desde que insertamos la tarjeta, ya queremos que se registre el inicio de la actividad laboral, entonces mediante el botón del conductor 1 cambiaremos el pictograma a la actividad que queramos que quede registrada.

grafico1 Marcos Veiga

En el caso que nos ocupa, el conductor al incorporarse a su puesto de trabajo, cambia la actividad a otros trabajos antes de insertar la tarjeta, de esta forma, el tiempo que dura la lectura de la tarjetay hacer la entrada adicional, se registra como actividad de otros trabajos.

 

 

grafico2 Marcos Veiga

 

Una vez insertada la tarjeta, registrado su descanso diario y los símbolos del lugar de inicio de jornada, el conductor advierte una avería en ese vehículo que le imposibilita realizar el servicio asignado, por lo que retira su tarjeta del tacógrafo pero sin cerrar la jornada, ya que va a proseguir en otro vehículo. Para ello, en cuanto acciona el comando de extracción de tarjeta, el tacógrafo solicita que se haga el registro de lugar de finalización, pero en lugar de hacer el registro, el conductor presiona el botón de escape, para que el tacógrafo expulse la tarjeta sin hacer este registro. Más adelante vamos a ver que esta acción no es posible si utilizamos tacógrafos inteligentes, pero no es el caso de este primer vehículo.

grafico3 Marcos Veiga

grafico4 Marcos Veiga

Una vez retirada su tarjeta del primer vehículo, el conductor solicita instrucciones para iniciar su servicio en otro vehículo. Cuando se le asigna uno nuevo, el conductor inserta su tarjeta en el tacógrafo, hace la entrada adicional por el tiempo en que la tarjeta ha estado fuera del tacógrafo y esta vez, omite el registro de los símbolos del lugar de inicio, puesto que ya los había consignado en el primer vehículo.

Con estos pasos dados hasta ahora, el registro del conductor es contínuo, sin ninguna laguna carente de datos, por lo que están registradas todas las actividades realizadas hasta ese momento en esa jornada desde la primera inserción de su tarjeta en el tacógrafo del primer vehículo. Esto lo podemos comprobar por la ausencia de periodos con tiempo indeterminado (?) que indicarían falta de registros por parte del conductor y que veremos más adelante cuando dejar un periodo sin registrar.
Así, una vez solventado el primer inconveniente y cambio de vehículo, el conductor inicia el servicio que tenía asignado. Se trata de un servicio de aprovisionamiento a una fábrica, con cambios constantes de semirremolques que son trasladados desde una zona de aparcamiento hasta las instalaciones de la factoría, donde son descargados/cargados y devueltos al aparcamiento. Por las características del servicio, vamos a ver la importancia de utilizar bien el selector de actividades, puesto que el conductor va a estar mucho tiempo parado en las instalaciones de la fábrica supervisando y asistiendo las labores de carga/descarga, por lo que el tiempo dedicado a otros trabajos va a tener mucha preponderancia sobre las demás, mientras que la actividad propia de la conducción tendrá mucha menos incidencia en su jornada.

grafico5 Marcos Veiga

Este servicio lo inicia a las 04:39 y lo termina a las 12:54, por lo que le lleva 8 horas y 15 minutos su realización. En todo ese periodo, la conducción acumulada solo supone un total de 03:10, por lo que no se ve en la obligación de realizar una pausa por este concepto, pero la duración del servicio es superior a seis horas e inferior a nueve, por lo que  la normativa laboral obliga a realizar una pausa mínima de 30 minutos que interrumpa un trabajo de duración superior a seis horas. La norma permite que estas interrupciones laborales puedan realizarse en pausas no inferiores a 15 minutos, siempre sin sobrepasar las seis horas de trabajo ininterrumpido. El , conductor había iniciado su jornada a las 04:27 en el primer vehículo y el servicio a las 04:39, utiliza correctamente el selector de actividades durante todo el periodo de trabajo, acotando perfectamente dos interrupciones en el mismo, de duración suficiente realizadas a las 08:29 y 09:31 que acumulan un total de 35 minutos.

En las 08:27 de duración total de la jornada, el conductor lleva acumulado un total de 03:10 de conducción y 04:42 de otros trabajos. Además ha realizado dos interrupciones obligatorias por un total de 00:35min.

Una vez finalizado el servicio, el conductor hace una pausa para comer antes de regresar a la sede de la empresa y realizar trabajos de mantenimiento. Deja su tarjeta insertada en el tacógrafo para que registre el tiempo empleado en otras actividades hasta que, transcurridos 15 minutos, la retira porque el vehículo va a ser utilizado por otro conductor. De nuevo, como ya habíamos visto anteriormente, al extraer la tarjeta, el conductor no registra los símbolos de final de jornada, puesto que aún sigue su jornada laboral y más adelante hará las preceptivas entradas adicionales en otro vehículo para registrar sus actividades no registradas por el tacógrafo. Imprime un ticket que contiene el resúmen de los registros efectuados a lo largo de la jornada y prosigue sus actividades.

 

 

A las 16:00 se hace cargo de un vehículo equipado con tacógrafo analógico, que está averiado y con el encargo de trasladarlo hasta el taller oficial para que lo reparen y traerlo de vuelta a las instalaciones de la empresa. En ese momento, como el tacógrafo no registra nada y marca una hora que no es la real, el conductor introduce un disco, que previamente ha cubierto con los datos obligatorios en el anverso y con anotaciones manuales en el reverso, en las que indica que el tacógrafo está averiado, iniciando registro manual a las 16:00 para su traslado al taller. En ese momento el conductor se da cuenta de que ha cometido un “error”, puesto que el último registro en su tarjeta es de las 14:09 UTC (15:09 local) y comienza un nuevo registro en disco a las 16:00 (hora local), por lo que hay 51 minutos sin justificar (15:09-16:00) y que suponen una infracción por la que podría ser denunciado. Para cubrir el periodo sin justificar, ya que en el disco analógico había señalado que el registro comienza a las 16:00 no hace entrada manual, por lo que lo hace en el reverso del ticket impreso en el momento que había retirado la tarjeta a las 14:09.
De esta manera, hasta el momento tiene todas sus actividades justificadas, con un registro de tacógrafo digital que cubre desde el inicio de la jornada hasta las 14:09 UTC, complementado con un registro manual en el reverso del ticket que cubre desde las 14:09 hasta las 15:00 UTC, para finalmente iniciar un registro analógico, que empieza manualmente en el reverso del disco a las 16:00 hora local (15:00UTC).

grafico6 Marcos Veiga

Hay que tener presente que en caso de una inspección, es obligatorio poder justificar en todo momento las actividades realizadas a lo largo de cada jornada laboral y para ello utilizaremos los recursos que tengamos disponibles en cada momento. El conductor del ejemplo, en el momento que retira su tarjeta del vehículo a las 14:09 porque éste va a ser utilizado por otro conductor, se queda sin un vehículo en el que poder seguir registrando sus actividades, por lo que sus únicas opciones son una entrada adicional o un certificado de actividades. Lo más lógico, en ausencia de otro vehículo equipado con tacógrafo digital, sería hacer la entrada adicional directamente en el disco al hacerse cargo del vehículo equipado con tacógrafo analógico, cubriendo el periodo sin registros desde las 14:09 UTC (15:09 local), pero para ilustrar mejor el sentido de este artículo, se ha preferido iniciar el registro analógico a las 16:00, cubriendo el periodo anterior sin registros mediante entrada manual en el reverso del ticket impreso. Lo más importante es poder justificar todas las actividades laborales utilizando los medios que tengamos al alcance en cada momento, como bien deja patente el punto 5 del artículo 6º del Reglamento 561/2006 “Este registro deberá introducirse manualmente en una hoja de registro o en una impresión o utilizando los recursos manuales de introducción de datos del equipo de registro.”
Pues una vez hecha la anotación pertinente en el reverso del disco, el conductor traslada el vehículo hasta el servicio oficial de tacógrafo para su reparación. Todo este proceso le ha llevado media hora de conducción hasta el taller y una vez allí, ha estado pendiente de su reparación otra 01h:40min que registra como disponibilidad hasta que inserta nuevamente el disco en el tacógrafo ya reparado e inicia la vuelta a la base de la empresa, esta vez sí, con el tacógrafo marcando debidamente los registros en el disco.
El registro total en el disco en de 02h:45min, incluyendo 02h:10min de registro manual en el reverso y otros 35min de registro realizado por el propio tacógrafo hasta las 18:45, momento en el que el conductor retira el disco, ya de vuelta en la sede de la empresa. En este momento el conductor se dispone a insertar su tarjeta en un tacógrafo digital y registrar los tiempos no registrados por el tacógrafo, teniendo la debida precaución de dejar el periodo registrado en el disco como tiempo indeterminado (?), ya que se trata de un registro genuino en su propio soporte y no hay que duplicarlo.
Hay que tener presente que en el momento en que el conductor inserte su tarjeta, el tacógrafo digital le va a solicitar las entradas adicionales desde la última extracción a las 14:09 (UTC), por lo que además de NO duplicar los registros efectuados en el disco, habrá de tener en cuenta la diferencia horaria existente entre la hora UTC y la hora local, que en ese momento del mes de febrero es de +1hora.
Es un momento delicado y hay que tener muy claro que datos hay que registrar y cuales no, además de hacer coincidir la diferencia horaria entre los distintos registros.

Al introducir la tarjeta, el tacógrafo identifica al conductor, muestra la hora de la última retirada y solicita entradas adicionales. En caso de duda, sería preferible que el conductor no hiciera entradas adicionales para no cometer errores, pero en este caso vamos a ver como quedaría debidamente registrada toda la jornada efectuada. De esta manera, va a cubrir lo no registrado por el tacógrafo, excepto el periodo de tiempo en que ha estado a cargo del vehículo con tacógrafo analógico, incluído su registro manual en su reverso, puesto que forma parte del registro total del disco.Con todo lo expuesto, el conductor primeramente registra como otros trabajos el tiempo transcurrido desde la extracción de la tarjeta hasta que se hace cargo del vehículo con tacógrafo analógico (que ya había registrado a mano en el ticket por si era controlado durante el traslado al taller) y así solventa el “error” cometido al iniciar el registro analógico. 
Seguidamente deja como tiempo indeterminado el registro total en el disco
, periodo que transcurre desde las 16:00 local (15:00 UTC) hasta las 18:45 local (17:45 UTC). Retira su tarjeta y cierra su jornada diaria registrando símbolos de lugar de fin a las 17:47 UTC (18:47 local).

grafico7 Marcos Veiga

 

grafico8 Marcos Veiga

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Como se puede ver en el resúmen del ticket final, a pesar de las diversas inserciones y expulsiones de la tarjeta de los tacógrafos utilizados, solamente se registran los símbolos de los lugares pertenecientes al inicio de la jornada en el primer vehículo y al final, con la última extracción. Esto, como se ha dicho antes se debe a que una vez abierta su jornada en el primer vehículo, el conductor se ha saltado estos registros mediante el botón de escape cada vez que se lo solicitaba un tacógrafo, menos al verdadero final de su jornada, tras completar las entradas adicionales a las 17:47. Pero también se ha dicho que esto no es posible hacerlo en los tacógrafos inteligentes, ya que en este tipo de tacógrafos es obligatorio el registro del lugar al expulsar la tarjeta y si se intenta omitir este paso, el tacógrafo cancela la expulsión de la misma.
Para evitar una repetición de registros estos equipos de última generación, tras una nueva inserción y registro de entradas adicionales, lo que hacen es eliminar el registro de lugar de final anterior, realizado obligatoriamente con la extracción de tarjeta. Para ilustrar esta característica de los nuevos equipos, el conductor, tras cerrar su jornada al expulsar su tarjeta, la introduce a las 17:50 en uno de estos equipos y realiza la entrada adicional por el tiempo transcurrido sin registro, al hacerlo,  el tacógrafo anula el registro de lugar de final introducido a las 17:47 y registra la extracción de la tarjeta a las 17:56. Repite esta acción, insertándola nuevamente en el mismo tacógrafo, para cerrar definitivamente su jornada diaria a las 18:00 UTC con la última extracción . Con las anulaciones se evita la sucesión de registros, siendo el registro del lugar de final único.

grafico9 Marcos Veiga

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Tickets completos originales con todas las actividades debidamente registradas con la única excepción de 02h:45min de tiempo indeterminado entre las 15:00 y las 17:45 por registro en disco.

 

grafico final Marco Veiga

 

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Comments 1

  1. Magistral Marcos muy ilustrativo el ejemplo, tengo una duda en cuanto a los 30 minutos de pausa estipulados en la normativa laboral ¿debe de realizarse antes de las 6 horas o entre las 6 y las 9?. Un saludo

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