La falta de voluntad política y la coordinación entre Administraciones, principales problemas de la movilidad metropolitana El Fundación Corell ha presentado el primer trabajo del Think Tank Movilidad: “La movilidad en áreas metropolitanas. Un desafío permanente”, que plantea las deficiencias de los actuales planes de calidad del aire, la regulación de los nuevos servicios de movilidad y la problemática de la distribución urbana de mercancías. El Think Tank Movilidad (TTMovilidad) de la Fundación Corell ha presentado su primer estudio: “La movilidad en áreas metropolitanas. Un desafío permanente”, en el marco de la jornada: “Fundamentos de las actuaciones para la mejora de la movilidad en áreas metropolitanas”, que ha tenido lugar en la Universidad Nebrija de Madrid. La apertura del acto ha corrido a cargo del Excmo. Sr. Rector Mgfco. de la Universidad Nebrija, D. Juan Cayón y de Miguel Ángel Ochoa, Presidente del Patronato de la Fundación Corell, que ha presentado el Think Tank Movilidad, grupo de estudio y laboratorio de ideas, que tiene como objetivo aportar conocimiento a la sociedad, desde la calidad del pensamiento científico y desde la neutralidad. La presentación del estudio se ha iniciado por parte de Jorge Hernando, Director del Think Tank Movilidad, que ha […]

ETAPA 2: AL WAIJH-NEOM. DISTANCIA TOTAL: 401 KM. ESPECIAL: 367 KM ETAPA 2: CRISTINA GUTIÉRREZ LLEGA A NEOM Y CONTINÚA CON PASO FIRME EN EL RALLY DAKAR LAS DIFICULTADES EN MATERIA DE NAVEGACIÓN NO HAN HECHO MELLA EN LA PAREJA ESPAÑOLA GUTIÉRREZ-HUETE HAN SUPERADO LOS CONTRATIEMPOS DE HOY, COMO UN PEQUEÑO FALLO EN UN SENSOR QUE HA HECHO DISMINUIR CONSIDERABLEMENTE LA POTENCIA DE SU MITSUBISHI ECLIPSE CROSS O UN PINCHAZO, CON UNA ACTITUD POSITIVA Y SIN PERDER DE VISTA EL OBJETIVO INICIAL Cristina Gutiérrez y Pablo Huete consiguieron superar con éxito la segunda etapa del Rally Dakar, que separaba Al Wajh de Neom y que contenía una prueba especial cronometrada en la que la navegación iba a ser decisiva, como ya habían avisado los organizadores. Terminaron esta segunda etapa en la posición absoluta 38ª (T1 Todoterrenos modificados) con un total de 4 horas, 32 minutos y 57 segundos (una vez añadidos los dos minutos de penalización por exceso de velocidad en una zona limitada a 50 km/h), a 55 minutos y 37 segundos del vencedor del día, y 9ª de su categoría T1.2 (todoterreno 4×4 diesel modificado). Una vez completadas las dos primeras etapas, los españoles marchan en la clasificación […]

Tacógrafo: tiempos de conducción y descanso. Vamos a comenzar a desgranar el contenido de las disposiciones del reglamento CE 561/2006 tomando como punto de partida el periodo de conducción ininterrumpida o contínua. Este aspecto viene recogido en su artículo 7º y dice textualmente: Tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso. Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, intercaladas en el período de conducción, de forma que se respeten las disposiciones del párrafo primero. Parece quedar claro que la intención de esta disposición es impedir que un conductor pueda conducir de manera ininterrumpida más de cuatro horas y media en cualquier momento dentro de la jornada diaria. Para cumplir con esta disposición el reglamento ofrece dos opciones, la primera de muy fácil comprensión y que se reduce a la obligatoriedad tras una conducción máxima de 4h:30min a descansar un mínimo de 45 minutos ininterrumpidos antes de reemprender nuevamente la conducción. La otra opción es sustituir la pausa ininterrumpida de 45min por periodos de pausa fraccionados […]