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Camión de hidrógeno: autonomía de 600 km

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Toyota y Hino desarrollarán conjuntamente un camión de celdas de combustible de servicio pesado

 Motor Corporation (Toyota) y Hino Motors, Ltd. (Hino) acordaron desarrollar conjuntamente un camión de celdas de combustible de servicio pesado, y proceder con iniciativas para su uso práctico a través de pruebas de verificación y otros medios

 

Toyota y Hino están decididos a tomar medidas proactivas para resolver los problemas ambientales globales como una de las tareas corporativas más importantes. Las dos compañías han declarado objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de CO 2 para 2050, y están desarrollando tecnologías de vehículos eléctricos para uso generalizado en la sociedad. Para lograr mayores reducciones en las emisiones de CO 2 , se requerirán mejoras importantes en el desempeño ambiental de los camiones de servicio pesado, que representan aproximadamente el 60 por ciento de las emisiones totales de CO 2 de los vehículos comerciales en Japón.

Para la electrificación de vehículos comerciales, se debe adoptar el tren motriz óptimo para garantizar un rendimiento medioambiental sobresaliente y la practicidad justa como vehículo comercial en términos de alcance de crucero, capacidad de carga y otros aspectos dependiendo del uso. Los camiones pesados generalmente se usan para el transporte por carretera; por lo tanto, deben tener un rango de crucero suficiente y capacidad de carga, así como una capacidad de reabastecimiento rápido. Por esta razón, los vehículos de celdas de combustible que funcionan con hidrógeno con su mayor densidad de energía se consideran efectivos.

El camión de celdas de combustible de servicio pesado en este proyecto de desarrollo conjunto se basa en Hino Profia, y se está desarrollando aprovechando al máximo las tecnologías que Toyota y Hino han cultivado a lo largo de los años. El chasis está especialmente diseñado con el embalaje óptimo para un vehículo con pila de combustible, y se están tomando medidas para lograr una reducción de peso integral para garantizar una capacidad de carga suficiente. El tren motriz está equipado con dos pilas de pilas de combustible Toyota que se han desarrollado recientemente para el próximo Mirai de Toyota e incluye control de conducción de vehículos que aplica tecnologías híbridas de vehículos pesados, desarrolladas por Hino. Además, el alcance de crucero se establecerá en aproximadamente 600 km, con el objetivo de cumplir con los altos estándares tanto en rendimiento ambiental como en practicidad como vehículo comercial.

Toyota y Hino han posicionado el hidrógeno como una importante fuente de energía para el futuro y han trabajado juntos en el desarrollo de tecnologías y en la difusión e innovación de vehículos con celdas de combustible durante más de quince años desde sus pruebas de demostración conjunta del bus de celdas de combustible en 2003. En adelante, Toyota y Hino fortalecerá aún más su asociación y acelerará los esfuerzos hacia la realización de una sociedad del hidrógeno.

Texto traducido automáticamente.

Fuente: Toyota

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Toyota and Hino to Jointly Develop Heavy-Duty Fuel Cell Truck

Toyota Motor Corporation (Toyota) and Hino Motors, Ltd. (Hino) have agreed to jointly develop a heavy-duty fuel cell truck, and to proceed with initiatives toward its practical use through verification tests and other means.

Toyota and Hino are determined to take proactive action toward resolving global environmental issues as one of the most important corporate tasks. The two companies have declared ambitious goals to reduce CO2 emissions by 2050 and are developing electric vehicle technologies for widespread use in society. In order to achieve further reductions in CO2 emissions, major improvements will be required in the environmental performance of heavy-duty trucks, which account for about 60 percent of the total CO2 emissions from commercial vehicles in Japan.

For the electrification of commercial vehicles, the optimum powertrain must be adopted to ensure both outstanding environmental performance and just-right practicality as a business vehicle in terms of cruising range, load capacity, and other aspects depending on the usage. Heavy-duty trucks are typically used for highway transportation; therefore, they are required to have sufficient cruising range and load capacity as well as fast refueling capability. For this reason, fuel cell vehicles that run on hydrogen with its higher energy density are considered effective.

The heavy-duty fuel cell truck in this joint development project is based on Hino Profia, and is being developed taking maximum advantage of the technologies both Toyota and Hino have cultivated over the years. The chassis is specially designed with the optimum packaging for a fuel cell vehicle, and steps are being taken through comprehensive weight reduction to ensure a sufficient load capacity. The powertrain is equipped with two Toyota fuel cell stacks that have been newly developed for Toyota’s next Mirai and includes vehicle driving control that applies heavy-duty hybrid vehicle technologies, developed by Hino. Also, cruising range will be set at approximately 600 km, aiming to meet high standards in both environmental performance and practicality as a commercial vehicle.

Toyota and Hino have positioned hydrogen as an important energy source for the future and have worked together on developing technologies and spreading and innovating fuel cell vehicles for over fifteen years since their joint demonstration trials of the fuel cell bus in 2003. Going forward, Toyota and Hino will further strengthen its partnership and accelerate efforts toward the realization of a hydrogen society.

Original text

From: Toyota

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