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Siemoneit Racing Seat Cupra 300 de 521 HP

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PROYECTO CUPRA 300ST DE  SIEMONEIT RACING

Máximo aumento de rendimiento del especialista en ajuste de hardware y software.

Todos los propietarios del Seat Cupra 300ST 4drive 2018 tienen una cosa en común: quieren llamar suyo al modelo superior de la serie Seat y, por lo tanto, conducir uno de los Cupra más potentes que actualmente es configurable de fábrica.

Si desea aún más potencia del motor pero no quiere prescindir de la calidad y la conformidad TÜV, todo lo que queda es consultar a un especialista en ajuste. Uno de los mejores y más experimentados expertos de este gremio es el gurú del software Stefan Siemoneit de Siemoneit Racing. La compañía de tuning de etiqueta abierta ha estado desarrollando ajustes de rendimiento individual para su uso en el automovilismo y en la carretera desde 2001. Con el Siemoneit Racing Seat Cupra 300 de 521 hp, la compañía de Stade, cerca de Hamburgo, ahora ofrece un impresionante espectáculo de rendimiento que muestra el Cupra 300 ST de la suspensión deportiva, las llantas y el motor,

En el corazón de la optimización del rendimiento se encuentran el trabajo mecánico y electrónico en profundidad en la unidad de 4 cilindros y sus periféricos: Siemoneit Racing reemplaza hábilmente los componentes de la serie con desarrollos internos e instala turbocompresores más grandes, un sistema de admisión de alto flujo y nuevos enfriadores de aire de carga con un sistema de control de aire optimizado. Además, la entrada del turbo, la salida del turbo y las tuberías de presión se intercambian para soportar los nuevos requisitos. También se utilizan bombas de combustible más potentes y un cárter de aceite de aluminio sólido con una capacidad de dos litros. En el lado del escape, el desarrollador de motores del norte de Alemania combina un tubo de bajada EEC con su propio sistema de escape deportivo controlado por flaps “RipJaw” con tubos de escape de fibra de carbono.

 

Siemoneit Racing Seat Cupra 300

Siemoneit Racing Seat Cupra 300 521 HP

Después del ajuste electrónico final de la máquina y la caja de cambios DSG en el banco de pruebas interno de todas las ruedas, tanto la potencia del motor como la propulsión mejoraron drásticamente: ahora con 521PS / 383kW y 620Nm, el Siemoneit Racing Seat Cupra acelera en 3.4 segundos (serie: 5.7 segundos). ) a 100 km / h. Y la velocidad máxima también se beneficia significativamente de las medidas de ajuste a 280 km / h (electrónicamente limitada; 305 km / h posible): la serie ya se dobla a 250 km / h con respecto a la resistencia del aire.

Estos valores de rendimiento requieren combinaciones especiales de rueda / neumático: Siemoneit Racing está adaptando neumáticos Sport Pilot Cup 2 de su proveedor premium MICHELIN en tamaño VA / HA 235/35 ZR19 a su nueva rueda forjada de alto rendimiento. Las llantas monobloque “Vader” ultraligeras fabricadas en 8×19 ET 45 reducen las dimensiones no suspendidas y, por lo tanto, mejoran el comportamiento de aceleración y frenado. La exclusiva rueda de diseño de radios en Y pronto estará disponible como una variante de formación de flujo.

Siemoneit se basa en componentes probados para optimizar el manejo y la desaceleración (frenos): la suspensión coilover V3 + de KW Suspensions y el sistema de freno cerámico de 370 mm del Audi RS3 son la primera opción cuando se configura el último Siemoneit Racing Seat Cupra 300.

Siemoneit Racing Seat Cupra 300

Siemoneit Racing Seat Cupra 300

 

 SIEMONEIT RACING
En 2001, la empresa fue fundada por Stefan Siemoneit. En ese momento, el núcleo de las tareas era en particular el desarrollo de software y hardware para vehículos de carretera, pero también para carreras. No solo para el cliente final, sino también para equipos de carreras internacionales y una gran cantidad de concesionarios de automóviles, sino también para otras pequeñas empresas de tuning. 

Con el traslado al nuevo taller en 2008, la compañía se expandió para cumplir con los nuevos requisitos y también para incluir un dinamómetro de cuatro ruedas Dynojet. Además de la tecnología de diagnóstico y desarrollo más moderna, la construcción del sistema de escape y la fabricación interna de piezas de ajuste se han agregado a la cartera. El núcleo de hoy es en particular la producción de piezas de sintonización bajo la supervisión y consideración de los requisitos legales y el tráfico público.

Texto traducido automáticamente.

Fuente: Siemoneit Racing

 

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