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Camiones sin espejos retrovisores

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Único en el transporte de larga distancia: MirrorCam reemplaza el espejo

• El nuevo Actros con MirrorCam: el espejo retrovisor digital mejora la visibilidad panorámica y facilita las maniobras y las curvas.
• Numerosas funciones adicionales mejoran la seguridad
• Evaluación perfecta del tráfico detrás, mejor visibilidad por la noche y con mal tiempo.
• MirrorCam ha demostrado su utilidad práctica, comentarios positivos de los conductores y los propietarios de la empresa.

Desde el verano, se ha visto un número cada vez mayor de camiones que lucen la estrella de Mercedes en las carreteras sin los típicos grandes espejos exteriores. En cambio, pequeños brazos aerodinámicos de la cámara están montados en el marco del techo. ¿Qué hay detrás de esto? Desde junio de 2019, Mercedes-Benz Trucks ha suministrado al nuevo Actros con MirrorCam como característica estándar, como el único fabricante en la industria en todo el mundo hasta la fecha. El espejo retrovisor digital no solo parece futurista; El sistema también puede hacer mucho más que los espejos principales y gran angular convencionales y su rendimiento supera con creces los requisitos legales.

Patrick Hirth es mecánico de desarrollo de cabinas en Mercedes-Benz Trucks y ya ha recorrido más de 200,000 kilómetros con la nueva MirrorCam. Él dice: “Después de un breve período de familiarización, los conductores experimentan las ventajas de MirrorCam en muchas situaciones diferentes por sí mismos. Adelantar, maniobrar, conducir en situaciones de poca visibilidad y oscuridad, curvas y cuellos de botella: MirrorCam hace que todo esto sea más seguro y menos estresante”. “

Equipo y características: dos cámaras, dos pantallas y más.

MirrorCam consta de dos cámaras montadas a la izquierda y a la derecha del marco del techo, dos monitores verticales montados en los pilares A en la cabina del conductor y elementos de control en el módulo de la puerta y en la pantalla secundaria. También hay botones en el lado del pasajero y junto a la cama para encender la MirrorCam cuando el motor está apagado. Las imágenes transmitidas por las cámaras se transfieren a los dos monitores de 15,2 pulgadas con una resolución de 720 x 1920 píxeles. Al igual que el sistema de espejo convencional, la imagen del monitor se divide en un campo de visión principal y gran angular.

El Premio Profesor Ferdinand Porsche ha sido otorgado nuevamente a Daimler AG. La Universidad Tecnológica de Viena otorgó al Profesor Uwe Baake, Jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz Trucks, el premio por el desarrollo de MirrorCam.

El Premio Profesor Ferdinand Porsche ha sido otorgado nuevamente a Daimler AG. La Universidad Tecnológica de Viena otorgó al Profesor Uwe Baake, Jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz Trucks, el premio por el desarrollo de MirrorCam.
The Professor Ferdinand Porsche Prize has again been awarded to Daimler AG. The Vienna University of Technology awarded Professor Uwe Baake, Head of Development at Mercedes-Benz Trucks, with the prize for the development of the MirrorCam.

La eliminación de grandes espejos proporciona una mejor visibilidad panorámica

Como las cámaras MirrorCam están unidas al marco del techo y los monitores están ubicados dentro de la cabina,
el conductor tiene una vista directa mucho mejor a través de las ventanas laterales. La vista en diagonal hacia adelante, que era anteriormente obstruido por los grandes espejos exteriores de un sistema de espejo convencional en muchas situaciones, ahora está claro. Esto es particularmente ventajoso al acercarse a cruces y rotondas, al maniobrar y en curvas cerradas.

Vea más en la parte trasera gracias al modo gran angular

MirrorCam también ayuda al conductor a retroceder y la pantalla cambia a una vista de maniobra especial. En particular, retroceder en las esquinas se hace más fácil ya que las áreas más alejadas del vehículo también se muestran en el tamaño habitual. Esta vista se activa automáticamente cuando se activa la marcha atrás y todavía se muestra cuando se conduce hacia adelante a una velocidad de diez km / h o hasta que se desactiva con un botón.

Mejor evaluación del tráfico detrás

Las líneas de distancia en la pantalla de la MirrorCam también son útiles: ayudan al conductor a medir mejor la distancia a los objetos detrás del vehículo de acuerdo con la situación de conducción. Además, antes de partir, el conductor puede usar el panel de control de la puerta para colocar una de las líneas para simbolizar el final del vehículo en la pantalla. Con este fin, el conductor coloca un objeto que es bien visible, como una chaqueta fluorescente, en el suelo al lado del final del remolque y alinea la línea en consecuencia. Si el sistema detecta un cambio en la unidad remolcada, como un remolque o un semirremolque, una línea intermitente alerta al conductor de que la longitud del camión puede haber cambiado. Sin embargo, el sistema solo necesita ser realineado si este es realmente el caso. Más adelante, al adelantar, MirrorCam muestra marcas rojas, naranjas y amarillas para mostrarle al conductor si puede regresar con seguridad al carril derecho o si todavía se necesitan algunos metros para la distancia de seguridad necesaria.

Imagen de cámara giratoria para curvas más seguras

Un punto culminante especial de la MirrorCam se demuestra al girar con un camión semirremolque: la imagen en la pantalla en el interior de la esquina también gira, por lo que el conductor siempre tiene una vista perfecta del final del remolque al girar. En contraste, con un sistema de espejo convencional, el espejo en el interior de la esquina a menudo solo muestra la pared lateral del remolque debido al ángulo de articulación de la combinación de semirremolque / tractor. Aquí el conductor tiene un riesgo mucho mayor de cortar la esquina y colisionar con un obstáculo que cuando usa la MirrorCam.

MirrorCam también se demuestra en lluvia y oscuridad

La alta posición de montaje de los brazos de la cámara no solo garantiza una excelente visibilidad, sino que también se ensucia mucho menos en esta posición que el espejo de cristal inferior. El revestimiento repelente al agua de las lentes de la cámara también significa menos suciedad. Además, la vista de las pantallas no tiene reflejos ni suciedad en las ventanas laterales de la cabina.
El sistema de cámara se calienta automáticamente cuando las temperaturas caen por debajo de los 15 grados centígrados, y el brillo se puede ajustar por separado para el lado del conductor y el del pasajero. Con solo tocar un botón, el conductor puede regresar rápidamente a la configuración básica si el campo de visión se había ajustado previamente manualmente para situaciones especiales de manejo. Al anochecer y de noche, las cámaras con su potente luz tienen ventajas sobre un espejo retrovisor convencional: el sistema se ajusta continuamente a las condiciones de luz cambiantes. Lo mismo se aplica a las áreas con iluminación artificial, como un túnel.

Mercedes-Benz Actros with MirrorCam

Mercedes-Benz Actros with MirrorCam

Interacción perfecta con Sideguard Assist

MirrorCam y Sideguard Assist trabajan de la mano en el nuevo Actros y el nuevo Arocs. Sideguard Assist es un sistema de advertencia que ayuda al conductor a evitar peligrosos accidentes de giro a la derecha. El sistema emite una advertencia visual y acústica a su debido tiempo si existe el riesgo de colisión con un objeto estacionario o en movimiento en el área de advertencia en el lado derecho del camión: primero, aparece un triángulo amarillo en la pantalla del MirrorCam en el lado del pasajero, luego un triángulo rojo. El conductor generalmente puede frenar a tiempo si ha pasado por alto algo del lado del pasajero al girar a la derecha. Esto es particularmente importante en el tráfico de la ciudad ocupada con muchos ciclistas, peatones y automóviles estacionados. Además: Sideguard Assist también funciona como Asistente de cambio de carril para el lado derecho y advierte al conductor aquí con un triángulo amarillo o rojo en el monitor MirrorCam si otro usuario de la carretera está al lado del camión en el carril derecho.

Menos problemas de “punto ciego”

MirrorCam tiene una ventaja de seguridad adicional sobre un sistema de espejo convencional: algunos conductores viajan involuntariamente con espejos que no están ajustados de manera óptima. Esto puede resultar en un peligroso “punto ciego” en el lado del pasajero en el que otros usuarios de la carretera, como ciclistas, peatones o scooters eléctricos, pueden desaparecer fácilmente. En algunas situaciones, incluso un ligero ajuste de la posición del asiento es suficiente para crear un “punto ciego” en el lado del pasajero. Esto se debe a que con un espejo convencional, la línea de visión del conductor siempre se define mediante la fórmula “ángulo de incidencia igual a ángulo de desviación”. Este problema de “punto ciego” ya no existe con MirrorCam y Sideguard Assist porque las pantallas siempre muestran la misma imagen de la cámara, independientemente del ángulo desde el cual el conductor mira el monitor. Y en caso de duda, Sideguard Assist da una advertencia.

Los alrededores del vehículo se pueden monitorear mientras el conductor descansa

MirrorCam puede encenderse durante dos minutos más desde la cabina del conductor, incluso cuando el motor está apagado y después del retraso de dos minutos de apagado para salir del vehículo de manera segura. Hay interruptores para esto en la cabina en el lado del pasajero y en la cama. Esta es una función útil que mejora la seguridad del conductor, ya que le permite ver el área alrededor del vehículo en cualquier momento sin ser visto. Si, por ejemplo, el conductor escucha lo que podrían ser ladrones revisando el tanque o la carga, pueden observarlos incluso cuando la cortina está cerrada y, si es necesario, hacer sonar la alarma.

Informes positivos de conductores y propietarios de empresas.

A medida que más Actros y Arocs están viajando con MirrorCam, cada vez más conductores se benefician de sus ventajas. Por ejemplo, Tom Westphal dice: “Ya le dije a mi jefe que solo quiero conducir camiones con una MirrorCam en el futuro”. El conductor de la empresa de transporte Wagenstetter de Forsting en la Alta Baviera ha acumulado una experiencia positiva con el sistema en una prueba de resistencia de más de 100.000 kilómetros.

Klaus Wagenstetter, el jefe de Tom Westphal, también está impresionado por las ventajas de MirrorCam: “El consumo de combustible del nuevo Actros en autopistas es hasta un tres por ciento más bajo que el de su predecesor. MirrorCam ha hecho una contribución significativa a esto al eliminar el espejo resistencia al viento de la carcasa. Además, las numerosas funciones adicionales mejoran la seguridad, y la seguridad siempre ha sido una prioridad en nuestra empresa “

Mercedes-Benz Actros with MirrorCam

Mercedes-Benz Actros with MirrorCam

Familiarización rápida con el sistema.

Torsten Reinholz, conductor de la empresa de transporte Böpple, también ha utilizado MirrorCam en más de 100.000 kilómetros. Su veredicto: “Rápidamente me acostumbré a la nueva MirrorCam en la conducción diaria. Me sentí seguro con el sistema desde el principio y después de unos días no hubiera querido estar sin la MirrorCam”.

Pero hasta la fecha, son los conductores de prueba de Mercedes-Benz Trucks como Patrick Hirth quienes han recorrido la mayor cantidad de kilómetros con la MirrorCam. “Prefiero conducir con MirrorCam ahora. El sistema es simplemente superior a los espejos convencionales de ángulo amplio y principal en situaciones cruciales”.

El diseño minimiza la necesidad de reparación y permite la actualización

También debe mencionarse que los brazos de la cámara de la MirrorCam se pueden plegar en la dirección de desplazamiento y contra la dirección de desplazamiento. Esto minimiza el daño en caso de colisión. Debido al tamaño más pequeño y al alto montaje del sistema MirrorCam solo, hay mucho menos riesgo de que se enganche en algo. Y el hecho de que los camiones con MirrorCam se puedan adaptar con espejos convencionales en puntos de conexión predefinidos en la estructura del cuerpo de la puerta en caso de una reventa posterior del vehículo también podría verse como una ventaja.

Texto traducido automáticamente.

Fuente Daimler Truck

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Texto original en inglés

Unique in long-haul transport – MirrorCam replaces the mirror

 

• The new Actros with MirrorCam: digital rear-view mirror improves all-round visibility and facilitates manoeuvring and cornering
• Numerous additional functions enhance safety
• Perfect assessment of traffic behind, better visibility at night and in bad weather
• MirrorCam has proven itself in practical use, positive feedback from drivers and company owners

Since the summer, an increasing number of trucks sporting the Mercedes star have been seen on the roads without the typical large exterior mirrors. Instead, small streamlined camera arms are mounted on the roof frame. What’s behind this? Since June 2019, Mercedes-Benz Trucks has been supplying the new Actros with the MirrorCam as a standard feature – as the only manufacturer in the industry worldwide to date. The digital rear-view mirror not only looks futuristic; the system can also do much more than conventional main and wide-angle mirrors and its performance far exceeds the legal requirements.

Patrick Hirth is a cab development mechanic at Mercedes-Benz Trucks and has already driven more than 200,000 kilometres with the new MirrorCam. He says: “After a short familiarisation period, drivers experience the advantages of the MirrorCam in many different situations for themselves. Overtaking, manoeuvring, driving in poor visibility and darkness, cornering and bottleneck situations – the MirrorCam makes all this safer and less stressful.”

Equipment and features: two cameras, two screens and more

The MirrorCam consists of two cameras mounted on the left and right of the roof frame, two upright monitors mounted on the A-pillars in the driver’s cab and control elements in the door module and in the secondary display. There are also buttons on the passenger side and by the bed to switch on the MirrorCam when the engine is switched off. The images transmitted by the cameras are transferred to the two 15.2-inch monitors with a resolution of 720 x 1920 pixels. Like the conventional mirror system, the monitor image is divided into a main and wide-angle field of vision.

Deletion of large mirrors provides for better all-round visibility

As the MirrorCam cameras are attached to the roof frame and the monitors are located inside the cab,
the driver has a much better direct view through the side windows. The view diagonally ahead, which was previously obstructed by the large exterior mirrors of a conventional mirror system in many situations, is now clear. This is particularly advantageous when approaching junctions and roundabouts, when manoeuvring and in tight bends.

See more to the rear thanks to wide-angle mode

The MirrorCam also assists the driver when reversing and the display then changes to a special manoeuvring view. In particular, reversing around corners is made easier as areas further away from the vehicle are also displayed in the usual size. This view is automatically activated when reverse gear is engaged and is still displayed when driving forwards up to a speed of ten km/h or until it is deactivated with a button.

Better assessment of traffic behind

The distance lines in the display of the MirrorCam are also useful: they help the driver to better gauge the distance to objects behind the vehicle according to the driving situation. In addition, before moving off, the driver can use the door control panel to position one of the lines to symbolise the end of the vehicle in the display. To this end, the driver places an object that is well visible, such as a fluorescent jacket, on the ground next to the end of the trailer and aligns the line accordingly. If the system detects a change in the towed unit such as a trailer or semi-trailer, the driver is alerted by a flashing line that the length of the truck may have changed. However, the system only needs to be realigned if this is actually the case. Later on, when overtaking, MirrorCam displays red, orange and yellow markings to show the driver if they can safely move back to the right lane or if a few metres are still needed for the necessary safe distance.

Swivelling camera image for safer cornering

A special highlight of the MirrorCam is demonstrated when cornering with a semitrailer truck: the image on the display on the inside of the corner also swivels, so the driver always has a perfect view of the end of the trailer when cornering. In contrast, with a conventional mirror system the mirror on the inside of the corner often only shows the side wall of the trailer due to the articulation angle of the semitrailer/tractor combination. Here the driver has a much higher risk of cutting the corner and colliding with an obstacle than when using the MirrorCam.

MirrorCam also proves itself in rain and darkness

The high mounting position of the camera arms not only ensures excellent visibility, it also gets much less dirty in this position than the lower glass mirror. The water-repellent coating of the camera lenses also means less dirt. Furthermore, the view of the screens is free of reflections and dirt on the side windows of the cab.
The camera system is automatically heated when temperatures fall below 15 degrees Celsius, and the brightness can be adjusted separately for the driver and passenger sides. At the touch of a button, the driver can quickly return to the basic setting if the field of vision had previously been adjusted manually for special driving situations. At dusk and at night the cameras with their powerful light have advantages over a conventional rear-view mirror: the system continuously adjusts to the changing light conditions. The same applies to areas with artificial lighting such as a tunnel.

Perfect interaction with Sideguard Assist

MirrorCam and Sideguard Assist work hand-in-hand in the new Actros and the new Arocs. Sideguard Assist is a warning system that helps the driver prevent dangerous right-turn accidents. The system gives a visual and an acoustic warning in good time if there is a risk of collision with a stationary or moving object in the warning area on the right-hand side of the truck: first, a yellow triangle appears in the display of the MirrorCam on the passenger side, then a red triangle. The driver can then usually brake in time if they have overlooked something on the passenger’s side when turning right. This is particularly important in busy city traffic with lots of cyclists, pedestrians and parked cars. What’s more: Sideguard Assist also functions as a Lane Change Assist for the right side and warns the driver here with a yellow or red triangle in the MirrorCam monitor if another road user is next to the truck in the right lane.

Fewer “blind spot” problems

MirrorCam has a further safety advantage over a conventional mirror system: some drivers unintentionally travel with mirrors that are not optimally adjusted. This can result in a dangerous “blind spot” on the passenger side into which other road users such as cyclists, pedestrians or electric scooters can easily disappear. In some situations even a slight adjustment of the seat position is enough to create a “blind spot” on the passenger’s side. This is because with a conventional mirror, the driver’s line of vision is always defined by the formula “angle of incidence equals angle of deflection”. This “blind spot” problem no longer exists with MirrorCam and Sideguard Assist because the displays always show the same camera image – regardless of the angle from which the driver looks at the monitor. And in case of doubt, Sideguard Assist gives a warning.

Vehicle surroundings can be monitored while the driver rests

The MirrorCam can be switched on for a further two minutes at a time from the driver’s cab even when the engine is switched off and after the two-minute shut-off delay for safely leaving the vehicle. There are switches for this in the cab on the passenger side and at the bed. This is a useful function which enhances safety for the driver, as it allows him or her to view the area around the vehicle at any time without being seen. If, for example, the driver hears what might be thieves checking out the tank or the cargo, they can observe them even when the curtain is closed and, if necessary, sound the alarm.

Positive reports from drivers and company owners

As ever more Actros and Arocs are on the road with MirrorCam, more and more drivers are benefitting from its advantages. For example, Tom Westphal says “I’ve already told my boss that I only want to drive trucks with a MirrorCam in future.” The driver of the haulage company Wagenstetter from Forsting in Upper Bavaria has gathered positive experience with the system in an endurance test over 100,000 kilometres.

Klaus Wagenstetter, Tom Westphal’s boss, is also impressed by the advantages of the MirrorCam: “The fuel consumption of the new Actros on motorways is up to three percent lower than that of its predecessor. MirrorCam has made a significant contribution to this by eliminating mirror housing wind resistance. Furthermore, the many additional functions enhance safety, and safety has always been a top priority at our company.”

Quick familiarisation with the system

Torsten Reinholz, a driver at the haulage company Böpple, has also used the MirrorCam over more than 100,000 kilometres. His verdict: “I quickly got used to the new MirrorCam in everyday driving. I felt safe with the system right from the start and after a few days I wouldn’t have wanted to be without the MirrorCam.”

But to date it is Mercedes-Benz Trucks test drivers like Patrick Hirth who have driven the most kilometres with the MirrorCam. “I much prefer driving with the MirrorCam now. The system is quite simply superior to conventional main- and wide-angle mirrors in crucial situations.”

Design minimises the need for repair and enables retrofitting

It should also be mentioned that the camera arms of the MirrorCam can be folded in the direction of travel and against the direction of travel. This minimises damage in the event of a collision. Due to the smaller size and the high mounting of the MirrorCam system alone, there is much less risk of it catching on something. And the fact that trucks with MirrorCam can be retrofitted with conventional mirrors at pre-defined connection points in the door body structure in the event of a later resale of the vehicle could also be seen as an advantage.

From: Daimler Truck

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