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Días y jornadas en la ley del tacógrafo

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Una de las principales preocupaciones del transportista son los tiempos de conducción de descanso. En base a ellos se organizan las rutas. Además, las sanciones por su incumplimiento son las más habituales en transporte, junto con las de exceso de velocidad.

Sin embargo, la terminología puede hacer difícil la interpretación de los textos legales que los contienen, hasta el punto que impida el cumplimiento de la normativa del tacógrafo. Esto supone un problema por dos motivos. El primero, los posibles riesgos para la seguridad vial. El otro motivo es el riesgo de ser sancionados por no cumplir con los tiempos de conducción y descanso.

Precisamente los conceptos de días, jornadas y semanas máximos y mínimos para conductores parecen ser empleados de forma intercambiable a lo largo de las leyes. Sin embargo, están elegidos al detalle y entender las diferencias entre ellos es fundamental:

  • Días se refiere a los días naturales, de las 0h a las 24h.
  • Jornada se refiere a periodos de 24 horas, independientemente de la hora. En la legislación, su inicio está marcado por el final de la jornada anterior.
  • Semana es la semana natural, de las 0h del lunes a las 24h del domingo.
  • Periodo de descanso semanal se usa para referirse al descanso que debe hacerse todas las semanas obligatoriamente.
  • Por último, cuando el reglamento habla de 6 jornadas ininterrumpidas de 24 horas, se refiere al tiempo que no se puede sobrepasar entre descansos semanales. Entre compañeros de profesión se suele hablar de 6 días de máximo de conducción semanal, pero esto no es correcto del todo, ya que los días no se corresponden exactamente con las jornadas.

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Aplicando los conceptos

Así, la conducción máxima y descanso mínimo diarios están definidos en horas, pero ambos deben estar incluidos íntegros en la jornada de 24 horas. Cometeremos una falta si no se incluye el periodo mínimo de descanso diario entero en esas 24 horas de jornada.

La conducción máxima semanal y bisemanal se calcula en base a semanas naturales. Es decir, de lunes a domingo. Recordemos que se permiten hasta 56 horas de conducción semanal, y hasta 90 horas de conducción bisemanal.

Sin embargo, cada descanso semanal debe comenzar antes de cumplir las 6 jornadas de 24 horas desde el último descanso semanal, o lo que es lo mismo, antes de que pasen 144 horas. Estas 6 jornadas son independientes de la semana natural.

Así, hay que mencionar una diferencia importante: el descanso semanal debe comenzar antes de cumplir las jornadas máximas, mientras que el descanso diario debe estar entero dentro de la jornada a la que se refiere.

Por último, el mínimo de descansos semanales normales y reducidos que hay que hacer en dos semanas se calcula en función de la semana natural, sin tener en cuenta las 6 jornadas de 24 horas. Así, puede haber semanas con varios descansos semanales, porque el inicio y final de la semana natural no coincide con las 6 jornadas de 24 horas.

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Conclusión

Los conceptos arriba considerados son los que más confusión crean entre conductores y transportistas. Con esta breve explicación esperamos haber aclarado cómo se aplica la normativa, y con ello facilitar el uso y gestión del tacógrafo.

 

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