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Regalo de Navidad.

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Próximas ya las fiestas y una vez que a nuestras casa la tradición nos abandonó y son invitados no solo los Reyes Magos, sino también PapaNoel, llega el momento de saber elegir un buen regalo de Navidad.

Tras contactar con los gabinetes de prensa de La Casa de Los Reyes Magos y la Press Officer de Papa Noel, el regalo estrella de esta Navidad 2018 será “ EL PATINETE ELECTRICO”

Vamos a tratar de descubrir cual es el mejor patín, por si acaso, os van a reglar uno.

En primer lugar debemos decir que lo que llamamos patín puede ser un complejo mundo de vehículos, y decimos bien vehículos, de todo tipo, forma, características, velocidad, potencia, etc.

En la actualidad, y tras la Instrucción DGT 16/V-124, algunos Ayuntamientos, intentaron crear el marco legal que permitiera la circulación de estos vehículos, sin tan siquiera tener claro el control de sus condiciones técnicas.

La Instrucción de tráfico, entre otras, incorpora definiciones y condicionantes, como son , la denominación de vehículo al VMP, vehículo de movilidad personal, la no necesidad de autorización administrativa para conducirlo, la no necesidad de seguro obligatorio de responsabilidad civil, salvo que el Ayuntamiento correspondiente lo exigiere ( cuestión más que sorprendente), la completa autonomía para que los Ayuntamientos, ordenen los lugares y forma de uso de los mismos, autorizaciones expresas por parte de los Ayuntamiento spara determinados vehículos VMP, etc.

Vamos a hacer una síntesis de estos vehículos y que nos depara el futuro y de este modo poder saber que pedir de regalo de Navidad.

En primer lugar la instrucción 16/V-124, define los VMP y los tipos según sus cualidades y características

 

Los vehículos tipo A, tienen entre otras, una velocidad máxima, un peso máximo, un número de plazas y una longitud y altura máxima determinadas.

Alguno de estos vehículos son:

Siempre que cumplan con las condiciones técnicas indicadas en la tabla de clasificaciones de la Instrucción DGT 16/V-124.  

En el caso de vehíuclos tipo B.

Siempre que cumplan con las condiciones técnicas indicadas en la tabla de clasificaciones de la Instrucción DGT 16/V-124.

Y serán vehículos de la clase C, aquellos que para empezar, lleven pedales y estos sean en los que lleven motor eléctrico pedaleo asistido, es decir que el motor funcione cuando se pedalea y se para cuando se deja de pedalear. Aprovechamos este inciso para decir que una bicicleta con motor eléctrico que no cumpla esa condición no es una bicicleta elécrica y por tanto esta fuera de norma, ejemplo la famosa “bicicleta de Piquet”.

Siempre que cumplan con las condiciones técnicas indicadas en la tabla de clasificaciones de la Instrucción DGT 16/V-124.

Siempre que cumplan con las condiciones técnicas indicadas en la tabla de clasificaciones de la Instrucción DGT 16/V-124.

Ya tenemos una primera pista, pero ¿ Como saber si un VMP, está enmarcado en alguna de las clasificaciones de los VMP de la Instrucción DGT?

  • Certificación y homologación

Los VMP deberán atenerse en su diseño, fabricación, y comercialización a los requisitos técnicos establecidos en la legislación vigente en materia de seguridad industrial y de seguridad general de los productos, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 21/1992, de 16 de Julio, de Industria y en la Directiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas.

Según establece la citada Ley 21/1992, en su Título III, artículo 8, (Seguridad y calidad industriales) en sus apartados 6 y 7, se considera:

  • Certificación: La actividad que permite establecer la conformidad de una determinada empresa, producto, proceso o servicio con los requisitos definidos en normas o especificaciones técnicas.
  • Homologación: Certificación por parte de una Administración Pública de que el prototipo de un producto cumple los requisitos técnicos reglamentarios.

Por lo tanto, cuando circule por lugares habilitados le será exigible el certificado de conformidad que indica cumple con los criterios de seguridad establecido en el REGLAMENTO UE 168/2013 de 13 Enero 2013, a excepción de los vehículos que no tienen asiento.

Estos últimos están recogidos en el RD 339/2014 de 9 Mayo de BICICLETAS Y CICLOS, donde se excluyen los juguetes que tienen su propia reglamentación.

 

 

Marcado CE

El Reglamento 765/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo de 9 de julio de 2008 establece los requisitos de acreditación y vigilancia del mercado relativo a la comercialización de los productos, y establece los principios generales por los que se rige el mercado CE en dichos productos.

Mediante el marcado CE el fabricante indica que el producto que comercializa es conforme a los requisitos aplicables establecidos en la legislación comunitaria de armonización que prevé su colocación. El marcado CE debe ir colocado únicamente en aquellos productos para los que su uso está contemplado en la legislación comunitaria de armonización y no se colocará en ningún otro producto.

El marcado deberá ir colocado en el producto o en su placa de datos de manera visible, legible e indeleble, cuando esto no sea posible o no pueda garantizarse debido a la naturaleza del producto, se colocará en el envase. Este marcado consistirá en las iniciales “CE”, tal y como establece el anexo II del citado reglamento, pudiendo ampliarse o reducirse su tamaño siempre y cuando se respete las proporciones:

El Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre, sobre seguridad general de los productos, establece que salvo prueba en contrario, se presumirá que un producto es inseguro cuando estando obligado a ello, el producto haya sido puesto en el mercado sin la correspondiente “ declaración CE de conformidad”, el “marcado CE” o cualquier otra marca de seguridad obligatoria.

                                                                                                                                                                 NO VÁLIDO 

Así pues no es válido lo que el vendedor del producto nos cuente, debemos comprobar que lo que cuenta es cierto.

Vamos a por algunos casos, quedando muy claro que son datos concretos, es decir otro VMP muy similar puede cumplir con las condiciones técnicas de la instrucción DGT

1º vehículo denominado VMP tipo C

                                                                                        Características:      

                                                               

Velocidad 45 Km/h
Peso < 300Kg
Nº ocupantes 3
Longitud 2,1 M.
Clasificiación C

                                                      Datos recogidos de un certificado de este vehículo

Como se puede observar, este vehículo, no cumple ninguna condición de las indicadas en la Instrucción, por tanto no es A ni es B y tampoco es C, ya que básicamente no tiene pedales para pedaleo asistido, aunque curiosamente, cumple justo con las condiciones de clasificación.

Este vehículo fue vendido como un VMP y ahora tras muchos dolores de cabeza su propietario lo tiene matriculado como un ciclomotor eléctrico, es decir, documentación del vehículo, permiso de conducir, seguro obligatorio, casco en los ocupantes ( máximo 2). Lo que pretendía ser y lo que en realidad es.

 

2º vehículo VMP tipo B

                                                                                                                          

                                                                                                                          

Velocidad 70 Km/h
Peso 25 Kg.*
Plazas 2

                                                             *Según documentación, sin baterías

Como vemos está fuera de la Instrucción DGT

Vehículo vendido como VMP, en la actualidad tras sanción grave al R.G.Veh, en posesión del dueño, sin saber que hacer con él.

3º vehículo VMP, tipo B

Vmax. 30 Km/h
Masa ≤ 50Kg
Personas 1
Altura max. 1,5 mts.
Timbre Si
Frenada si

                                                                     

                                     Esto si es un VMP, cumple la normativa y tiene las marcas y homologaciones.

 

Una pequeña reflexión nos lleva a que en nuestras calles están circulando todo un mundo de vehículos, los cuales en muchas ocasiones, no cumple la normativa y por tanto no son VMP, con el riesgo que conlleva, sumemos a esto los vacios reglamentarios de los Ayuntamientos, bién porque permiten la circulación por las aceras o carriles bici o bien porque no tiene nada legislado y por tanto no permite aplicando la Ley la conducción en las vías públivas de estos.

Todo nos lleva que tras gran proiliferación de estos tipos de vehículos, la Administración Central, quiere retomar la cuestión y legislar de forma idéntica para todo el Estado, se presume, y esto es una opinión, que va a permitir la conducción de VMP, siempre que estén enmarcados en la Instrucción y estén debidamente homologados, sacándolos de las aceras y carriles bici, debemos tener en cuenta que ya la UE esta estudiando la implatación del seguro Obligatorio para las bicicletas de pedaleo asistido, que los VMP tengan seguro es cuestión de tiempo, por tanto un consejo, si este año el regalo es un VMP, asegurese de que está homologado con los tipos CE y que esta dentro de la Instrucción DGT porque así cuando el legislador permita su circulación por los lugares que se determinen de la vía usted pueda usarlo con toda libertad y garantías, todo lo demás le llevará al final a quebraderos de cabeza sino a responsabilidades en caso de accidentes, por ejemplo.

 

A.R.M.

   Twitter A.R.M.

   Oficial Policía Municipal Valladolid

   https://twitter.com/PoliciaVLL

Distrito V

Inspección Transportes.

 

 Imágenes: Creative Commons

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