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La estiba de cargas en camión: nueva normativa.

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Actualmente

Hasta la actualidad la normativa en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) Art 14, indicaba lo siguiente respecto al transporte de carga:

La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan:

  • Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa.
  • Comprometer la estabilidad del vehículo.
  • Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

 

¿Qué dice?

Finalmente el 2 de junio de 2017 se aprobó el RD 563/2017 que regulará las inspecciones técnicas realizadas sobre vehículos comerciales en el territorio español. Entre ellos encontraremos la normativa sobre la fijación de cargas en camión que a partir de ahora será vigilada:

– EN 12195-1 Cálculo de las fuerzas de amarre.
– EN 12640 Puntos de amarre.
– EN 12642 Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos.
– EN 12195-2 Cinchas de amarre de fibras sintéticas.
– EN 12195-3 Cadenas de amarre.
– EN 12195-4 Cables de acero de amarre.
– ISO 1161, ISO 1496 Contenedor ISO.
– EN 283 Cajas móviles.
– EN 12641 Lonas.
– EUMOS 40511 Postes-Teleros.
– EUMOS 40509 Empaquetado para transporte.

 

La inspecciones y regulaciones serán válidas también para desplazamientos por la Unión Europea, por lo tanto, el sistema es sencillo de seguir.

 

¿Cuándo?

La nueva normativa entrará en vigor en mayo de 2018 y vendrá acompañada de más de 15.000 inspecciones técnicas al año por parte de la DGT. Además, también habrá comprobaciones por parte de la guardia civil para comprobar si cumplen esta directiva.

De esta manera se espera poner remedio a un 25-45% de los accidentes en el transporte de mercancías debidos a la mala estiba de las cargas.

 

 

Con la colaboración de:

Loadlok Spain

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Comentarios 3

  1. Por supuesto que es recaudatoria! Seguro que con el tiempo, nos obligan como en el caso del cap. Podían endurecer las leyes para los delincuentes. Pero es mejor apretar al que trabaja, ya que paga y además no te va a agredir.

  2. Y se quejan de que no se encuentran chóferes? Si es la única profesión a la que se Le obliga a tener un carnet para manejo de los vehículos, otro carnet para el control de descanso y horas de trabajo (por cierto jornadas más largas que en otros ramos), carnet de aptitud para desempeñar el trabajo.. Y encima si se te mete un polizón en una aduana, vas a la cárcel, si te han metido drogas en la mercancía vas a la cárcel, si atropella a alguien aunque no sea tu culpa vas a la cárcel y todo eso por 1400 o 1600 euros?

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