Tal como ya se anticipaba, el Servei Català de Transit, dependiente de la Generalitat de Catalunya, publico en el Diari Oficial de Catalunya la resolución por la cual a partir del  19 de abril del 2013 restricciones a la circulación en la N-II de vehículos de transporte de más de cuatro ejes (excepto aquellos que origen o destino sea el de las comarcas próximas ) en el tramo entre Vidreras y La Junquera; esto OBLIGA  a utilizar la AP-7 (de pago!!!!!!) que puede suponer un coste de unos 40 € para cada transportista en cada trayecto de ida y vuelta.  Este tramo de nacional es usado por una media de  3.000 camiones diarios. Por: Generalitat de Catalunya – Transit Las quejas del sector, cuya situación es crítica, han sido unánimes, y de momento por respuesta hay “justificaciones” , descuentos, intenciones de desdoblamiento, noticias, comentarios, etc, etc, que si Fomento, que si La Generalitat, … y a los que día a día usamos la AP-7 no nos queda más remedio que asumir , mas bien poner de nuestros bolsillos, el coste, ya que no hay otra alternativa.                              […]

  La Guardia Civil de Ciudad Real ha detenido a 5 personas e imputado a una sexta, en el marco de la denominada Operación “BARBAS”,  como miembros de una organización criminal que había robado  50.000 litros de gasoil, valorados en  67.000 euros, en diecinueve robos cometidos en gasolineras y casas de campo de la provincia de Ciudad Real….  La Guardia Civil ha detenido a dos hombres por un presunto delito de robo con fuerza en grado de tentativa al ser sorprendido cuando intentaban robar gasoil de un camión en la localidad de Perales de Tajuña…. La Policía Nacional de Talavera de la Reina detuvo ayer a tres personas, dos mujeres y un hombre con numerosos antecedentes penales, como autores de robo de gasoil en un camión estacionado. Según informó en nota de prensa la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha, los detenidos son los talaveranos P.A.R.J., varón de 34 años que tiene 32 detenciones, y S.R.J., mujer de 31 años que acumula 42 detenciones, así como M.V.D., una mujer de 31 años natural de Plasencia (Cáceres) que tiene dos antecedentes…. Agentes del puesto de Alcañiz de la Comandancia de la Guardia Civil de Teruel detuvieron el pasado domingo en Alcañiz […]

  Desde la Comisión Europea  se han propuesto nuevas normas en la construcción de los camiones con la intención incrementar la seguridad  y de mejorar la aerodinámica. El diseño de cabinas mas redondeadas ampliará el campo de visión para los conductores, mejorando de este modo su propia  seguridad y  la del resto de usuarios de la carretera  (incluidos   ciclistas y peatones). Las mejoras en el diseño en la parte trasera con alerones y delantera con formas  con mejor coeficiente aerodinámico reducirán el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a la atmósfera (ventajas económicas y ecológicas, ambas realmente importantes). Siguiendo con el futuro, el Ministerio de Industria ha publicado una serie de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos. Dos son los problemas principales para esta tecnología, el proceso de recarga y  el precio de compra de dichos vehículos. Los puntos para la recarga, van a ser  instalados por los profesionales en sus bases, y las ciudades   a través de la iniciativa pública y privada, poco a poco van a ir aportando nuevos  puntos de carga. Las baterías son el mayor hándicap para el precio de los vehículos  y se supone que el I + D reducirá el peso […]

  Este es otro más  de los problemas de nuestro sector, pero no es un problema cualquiera. Los plazos de pago se acercan a los 90 días de media, aunque no nos engañemos, en muchas ocasiones se cobra (si es que se llega a recibir el dinero)  a más largo plazo. Los números oficiales dicen que se incumple la Ley de morosidad por parte del 74 % de los clientes y va en aumento. Independientemente del medio de pago (pagares, confirming, transferencias, …) el Real Decreto ley 4/2013, estableció una nueva regulación de la morosidad en España que decía que el plazo máximo de pago seria de 30 días, como mucho de 60 en caso de acuerdo entre las partes. ¿Quién cobra actualmente a 30 días? Seguramente hay empresas que respetan estos compromisos, pero TODOS podemos dar ejemplos de retrasos que van más allá de lo legal. Entonces, ¿Cómo debemos de defendernos frente a este grave problema? En caso de acudir a la justicia, el colapso de la misma no soluciona el problema. En algunas ocasiones, la posibilidad de asegurar la carga es una solución, pero como el nivel de impagos crece día a día, el coste de la prima cada […]

  A través de la queja de los transportistas,   diferentes asociaciones del sector están denunciando las actuaciones de las autoridades alemanas que OBLIGAN  a camiones españoles (y de otras nacionalidades) a pasar una inspección técnica de vehículos, aunque dichos vehículos hayan superado favorablemente la ITV en su país de origen (en la mayor parte de los casos un vehículo solo puede pasar la ITV en el país donde está matriculado). Estas acciones se realizan en diferentes puntos de Alemania y en algunos casos escogen los camiones de forma arbitraria , incluso entre aquellos que están parados realizando su descanso, lo que demuestra claramente que no disponen de ningún indicio de mal funcionamiento. En estas inspecciones generalmente se “detectan defectos” que son  importantes y el camión tiene que ser reparado antes de poder continuar su viaje. Los transportistas son obligados a ir a los talleres que los agentes de la autoridad indican y pagar precios muy elevados, además de esperar varios días debido a la carga de trabajo de dichos talleres. En muchos casos, las piezas que se cambian se vuelven a inspeccionar en las ITV españolas, las cuales después de revisar su estado dan la conformidad de uso, lo […]

Los usuarios de la bicicleta deberán de cumplir las normas legales de circulación y adoptaran las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y seguridad en la vía con el resto de vehículos y peatones. En caso de no existir una vía específica para los ciclistas, estos deben de ajustarse a las características de la carretera por la que circulan, situándose lo máximo posible a la derecha de la calzada (en caso de haberlo, por el arcén en las vías interurbanas). Pueden circular en paralelo, de dos en dos, siempre que no haya condiciones de visibilidad reducida ni obstaculicen la marcha normal de otros vehículos. Licencia: Creative Commons   Las bicicletas deben de estar correctamente iluminadas si circulan por la noche, salida de sol, ocaso túneles, … El ciclista deberá de llevar una prenda reflectánte para que sea identificable a 150 metros. Caso homologado cuando circulen por vías interurbanas. No pueden circular usando el teléfono móvil ni auriculares y está obligado a señalar con anticipación y de forma clara todas sus maniobras. No puede rebasar el límite de velocidad de 45 km/h.  ni circular bajo los efectos del alcohol o de sustancias estupefacientes. Al adelantar a otros vehículos, los ciclistas deberán de […]

Desde enero del 2012 los vehículos con MMA de 3,5 tm deben realizar las pruebas de la ITV con la menos 2/3 de su capacidad de carga. La medida se ha aplicado de forma gradual y la entrada en vigor efectiva  y total se producirá el próximo 1 de julio del  2013 para la medición de la eficacia del frenado en los vehículos en los que la MMA sea > 10 tm. Cada vez resulta más importante revisar la eficacia de todos los elementos de seguridad de todos  los vehículos para mejorar la seguridad vial. Hay que recordar que la cifra de fallecidos en España en 2011 fue de  1.484 personas, y en 2012 fue de 1.301 personas (-183 fallecidos, lo que supone una reducción del 12,3 %). Se tienen en cuenta los accidentes mortales que tienen lugar en las vías interurbanas (no se incluyen los que tienen lugar en zonas urbanas o aquellos que tienen como resultado exclusivamente heridos). Se considera victima mortal aquella que fallece dentro de las 24 horas siguientes al accidente (Fuente DGT). En el caso de los vehículos industriales, los frenos  soportan condiciones más duras, de ahí la necesidad de un mayor control del frenado […]

El gobierno francés, ha puesto en marcha la implantación de una tasa ecológica (parece que somos los responsables de todos los males, cuando en realidad somos imprescindibles para la ECONOMIA). No es más que un canon por quilómetro para los vehículos de transporte de mercancías de más de  3,5 toneladas. A partir del 1 de octubre del 2013, además  de seguir pagando las autopistas como hasta ahora, vamos a tener que pagar por circular en los  15.000 quilómetros de carreteras nacionales, autopistas gratuitas y algunas carreteras provinciales con altos volúmenes de tráfico. El funcionamiento va a ser muy similar al Toll Collect de Alemania, con seguimiento por satélite GPS, puntos fijos en la red y también móviles. Por: Celso Flores      Licencia: Creative Commons Hay dos opciones para el pago, abonados, con un uso fácil y cómodo, con  un descuento del 10 % y los no abonados para los cuales el uso es algo más complicado y no tienen derecho a descuento.  Por supuesto el coste de la tasa también esta en función de la categoría Euro del vehículo. Y cuidado, aquel que no  pague puede llegar a tener una sanción de hasta  750 € y la inmovilización del vehículo. La recaudación […]

Licencia: Creative Commons Según fuentes oficiales, aproximadamente el 6 % de los vehículos que circulan por la red viaria española, tienen la ITV caducada o aun no han subsanado las faltas detectadas durante las inspecciones. Este dato incide  en la seguridad del conductor y resto de usuarios de las vías, ya que las prestaciones (seguridad, economía, emisión de gases, …) del vehículo pueden estar mermadas. De un parque de +/- 31 millones de vehículos, incluidos camiones, autobuses, furgonetas, turismos y motocicletas, la mitad tienen una edad media de nueve años y medio o más (hasta 13 en el caso de camiones y furgonetas). La DGT se ha fijado como objetivo rejuvenecer el parque automovilístico, ya que los nuevos vehículos incorporan nuevas medidas de seguridad pasiva que pueden salvar muchas vidas de las víctimas de accidentes. Hace falta un paquete de medidas importante que anime y ayude a la compra de vehículos nuevos, más seguros y ecológicos. Además, desde Semana Santa, la DGT utiliza lectores de matricula para controlar si los vehículos circulan sin seguro. Los datos son dispares y resulta difícil fijar una cifra, aunque lo que si es cierto, es que el número es muy elevado. El objetivo  de la […]

Todos los sectores económicos de la sociedad actual están incorporando las nuevas tecnologías de la información a la mayor parte de sus procesos diarios generando valor añadido. El sector del transporte no puede ni debe quedarse atrás y cada vez son más las empresas que incorporan nuevas tecnologías que les permiten una mejor gestión y control de sus flotas, así como un servicio más transparente y eficiente a sus clientes.  A día de hoy, desde cualquier dispositivo con conexión a Internet se puede tener acceso a información en tiempo real de la situación de los vehículos, velocidad, consumo, temperatura de la mercancía, …. La correcta gestión de toda esta información ayuda a las empresas y conductores a la mejor planificación de su trabajo, comunicaciones inmediatas, seguridad, control y un largo etcétera de ventajas. Otro elemento que en un futuro va a mejorar es el tacógrafo, el cual ya es de uso habitual para la mayoría de los transportistas europeos (en algunos países  del resto del mundo no es obligado el uso del mismo). Se esta trabajando en la cuarta generación del tacógrafo que mejorará el propio equipo (interfaz de usuario, precintos, cifrado, …) y permitirá que se conecte a otros […]

De todos es conocido que el petróleo es un combustible cada vez más difícil de obtener, caro y escaso y que en un futuro nuevas fuentes de energía están llamadas a coexistir con él y finalmente sustituirlo. Además, la gran dependencia de la economía mundial de este combustible fósil crea tensiones,  dudas, especulación,…, sobre todo de los países industrializados y también los emergentes, estos últimos crecen a ritmos muy rápidos, con lo cual la demanda esta aumentando de forma exponencial.   Se esta trabajando en diferentes frentes tecnológicos y de innovación para dar alternativas validas. En el caso del transporte, una de las opciones actuales, ya en uso,  es el gas natural vehicular GNV (se puede usa en estado licuado  – GNL – o comprimido  – GNC -). En las últimas dos décadas, muchos de vehículos de transporte urbano de viajeros y recogida de residuos, usan este combustible (+/- 2.500 vehículos pesados en España).  Estos vehículos emiten menos CO2 que los tradicionales, reducen el nivel de decibelios de ruido de motor frente a un diesel y tienen libre acceso a las zonas urbanas con restricciones (normalmente ejes  comerciales, centros históricos, …). A nivel económico, todo y  el coste de adquisición […]

El contexto actual de crisis económica se traduce en cambios en toda la cadena de suministro, también  en el consumidor final,  que suponen un muevo desafío y oportunidades para los transportistas. Los volúmenes de compras  de las empresas han disminuido de forma importante, y lo que anteriormente podía ser una carga para un camión completo, ahora, en muchos casos se ha transformado en cantidades inferiores que no llenan el vehículo. De este modo esta aumentado  la demanda de transporte de cargas parciales (grupajes), surgiendo  una nueva oportunidad para los transportistas. Algunos servicios de transporte ya no tendrán un origen y un destino, sino que durante el trayecto se realizaran varias entregas / recogidas, tanto en el viaje de ida como el de vuelta. Evidentemente, en muchos casos esta situación “obligará” a contar con una red fiable de colaboradores, para poder gestionar algunas de estas mercancías y también pensar en utilizar vehículos más polivalentes para realizar este tipo de servicios. Por: wikipedia  Licencia: Creative Commons El transportista deberá de hacer uso de sus contactos para disponer de más oportunidades para llenar los huecos que quedan en su camión; también están a su disposición herramientas como las bolsas de cargas que le facilitaran esta […]

Cada vez más, los transportistas apuestan por LA SEGURIDAD, seguridad para ellos mismos, sus camiones y mercancías. Las responsabilidades mientras se realiza un transporte  son muchas y la sensación de inseguridad es creciente, sobre todo   en algunas zonas de Europa donde los problemas son  importantes y habituales (los conductores evitan  en la medida de lo posible las paradas en dichas zonas). Son frecuentes los asaltos a los conductores, afectando su integridad física (incluso en algunos casos se ha producido la muerte del conductor), robo de los propios vehículos, gas-oil, neumáticos, europalets  y mercancías transportadas, … Es decir, se trata de un problema de gran magnitud, que afecta directamente a las personas y también a la libre circulación de mercancías por el territorio europeo. Licencia: Creative Commons Las  administraciones, policía, asociaciones de transportistas, compañías de seguros, … se han hecho eco de esta importante problemática y están intentando ofrecer soluciones y mayor protección a los profesionales de la carretera. Un resultado de las actuaciones de dichas entidades es la creación de redes de aparcamientos seguros, la cual, día a día  va creciendo en todas las rutas europeas. Dichos aparcamientos cuentan con servicios específicos para el transportista  A través de Internet, incluso desde […]

Cada vez es mayor la preocupación de las autoridades en la seguridad de los conductores. Por este motivo los responsables de emergencias, protección civil y tráfico de diferentes países centran sus esfuerzos en el estudio y posterior implantación de nuevos mecanismos que reduzcan el número de accidentes o que en el caso de producirse, agilicen la puesta en marcha de los centros de emergencias. Hay algunos proyectos que se incorporaran en un futuro inmediato a nuestros vehículos y  otros sistemas que ya están en el mercado y cada vez los veremos más en las carreteras.   Un ejemplo de de sistemas que vamos a ver pronto será el eCall, que avisará automáticamente en caso de emergencia. Desde el año 2011 ya se puso en marcha una primera  fase de ensayos previos  del sistema en 9 países europeos  y en una segunda  fase, donde esta incluida España se han añadido más países.  Se espera que en 2015 el sistema se incorpore a los vehículos. En Estados Unidos todos los vehículos que se vendan a partir de septiembre del 2014 deberán de incorporar el eCall, aunque en la actualidad, la mayoría de los vehículos que se venden ya incorporar algún sistema parecido. […]

En unos días estaremos nuevamente “en la carretera”

El  post publicado en 1 de julio de este año,  hacia referencia a la implantación de un tasa ecológica a los vehículos de mas de 3,5 TM por circular por las carreteras nacionales de Francia. Post: Ecotasa en Francia, nuevamente a pagar La entrada en vigor estaba prevista para  el 1 de octubre de 2013, aunque el Gobierno Francés ha estado verificando la situación y estado de la implantación del sistema y reconoce que se ve obligado a posponer la entrada en vigor al día 1 de enero del 2014. Solo se trata de un retraso, ya que en muchas nacionales de Francia esta todo instalado  y algunos transportistas que llevan instalado los equipos de control han podido comprobar que en muchos casos ya recibe señal de paso, aunque posteriormente no se les haga ningún cargo en sus cuentas bancarias. Dado lo inevitable e inminente de la puesta en marcha, no nos queda más remedio que aprovechar este tiempo extra para instalar los dispositivos y no tener problemas de suministro a finales de año. Por: Ecomouv   Suscribete al blog y recibe las actualizaciones Introduce tu e-mail:

La policía italiana detiene un camión español que transportaba ganado y es multado con 5.000 € por infracciones de bienestar animal y 2.000 € por infracciones de tráfico. El equipo de investigación de ANDA, Asociación Nacional para la Defensa de los Animales (www.andacentral.org ) y de la organización internacional Animals’ Angels (www.animals-angels.com/) siguió al camión cargado con 190 cerdos desde la provincia de Barcelona  a lo largo del sur de Francia, y dados los indicios de irregularidades,  antes de entrar en el puerto de Piombino (para embarcar destino a Cerdeña) avisaron a la policía italiana y fue detenido.   A partir de este momento, se pudo constatar que la documentación oficial estaba falsificada, para de este modo y de forma ilegal, poder alargar el viaje 12 h más del límite máximo de tiempo de viaje continúo (por ley esta establecido en 24 h. para el ganado porcino).  No se habían respetado los tiempos de conducción del chofer, ni el descanso obligatorio para los animales ni comida para los mismos. Obligaron al vehículo a descargar los animales en una granja cercana (uno ya llego muerto) para que pudieran descansar y no pudo reemprender la marcha hasta haber hecho efectivo el pago de […]

En un post publicado en este mismo blog el martes 30 de julio del 2013, titulado “Nuevas tendencias en el mercado de transportes”    hacia referencia al cambio de hábitos  de los consumidores, ya  que cada día crecen las compras online. La mayor parte de productos de consumo pueden ser adquiridos a través de Internet, y gracias dispositivos móviles aun resulta más fácil y accesible (hablamos de aumentos de ventas de dos dígitos al año). Esta tendencia, es una gran oportunidad para las empresas de transporte de mercancías. La distribución capilar hasta el domicilio de cada consumidor, las devoluciones o logística inversa, serán actividades que aumentarán la facturación de la industria logística, y de los operadores de transporte, en particular. Otro ejemplo,  el canal online en las ventas del sector textil registra interesantes perspectivas. Y el éxito en el e-commerce textil depende de su logística y la plataforma tecnológica que lo sustente. Entregar en el día y hora comercializados y dar visibilidad a todo el proceso de entrega son ya imprescindibles. Así como tener diseñado un protocolo eficaz para la logística inversa. En este nuevo entorno de negocio, el disponer de un software potente y flexible para  la  gestión del […]

Las modificaciones de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) entraron en vigor el pasado mes de julio y ha supuesto importantes cambios. La nueva legislación ha flexibilizado los requisitos para obtener la autorización de transporte público de mercancías con vehículos de hasta 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. Continúa siendo necesario obtener autorización para realizar estos transportes pero ya no es exigible la honorabilidad, la capacidad económica ni la capacitación profesional (a partir de ahora conocida como competencia profesional). Los transportistas autónomos cuya autorización figura a nombre de una cooperativa están en una situación difícil. A partir de ahora, quienes no tengan autorización de transporte a su nombre no pueden facturar y, en consecuencia, recibirán sus ingresos como retorno cooperativo y dejarán de tributar en el régimen de ‘módulos’. Muchas cooperativas ya están adaptándose a la nueva situación, pero el resto debe regularizarse.   Con posterioridad al visado de 2014, todos los transportistas (personas físicas y jurídicas) necesitarán correo electrónico, firma digital y equipo informático. Asimismo, será necesario un establecimiento (domicilio fiscal) donde se conserven para una posible inspección los datos relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores, los documentos contables o de […]

Toda la tecnología de nuestros vehículos pasa necesariamente por los neumáticos en su contacto con el asfalto, lo cual nos da a entender la importancia de los mismos. Todas las marcas realizan esfuerzos continuados y destinan una parte importante de sus recursos en I+D para mejorar sus gamas especificas para cada uso y ofrecer cada vez productos más seguros, con mayor duración y más respetuosos con el medio ambiente.                      Por: Antonio Esponda        Licencia: Creative Commons La marca Goodyear esta renovando la gama de neumáticos para transportes de largo recorrido y regionales. La nueva  gama Fuelmax sustituye a la gama Marathon  (largo recorrido) y  reduce su resistencia a la rodadura  (hasta un 10 %) lo cual se traduce en una reducción de consumo de combustible y reduce las emisiones de CO2.  Tiene un gran potencial para realizar muchos kilómetros con un excelente agarre en carreteras húmedas. Kmax viene a sustituir la gama Regional (media distancia). Los compuestos y la banda de rodadura combinados con un diseño ligero de la carcasa dan una mayor vida útil al neumático, sin penalizar el consumo de combustible y también mejora el rendimiento sobre asfalto mojado. […]

El termino TIR forma parte habitual del vocabulario y argot de todo aquel que esta vinculado al transporte internacional  de mercancías por  carretera. ¿Qué es en realidad el régimen TIR? ¿Cuándo apareció? Un reducido número de países europeos firmo en el año 1949 el primer acuerdo TIR para que los vehículos y contenedores de carga con precintos aduaneros pudieran transitar por los países sin tener que ser controlados en las fronteras y facilitar de este modo el trabajo de los transportistas. El régimen TIR de transito internacional esta basado en un convenio de la ONU y puesto en marcha por la IRU  (Unión Internacional de Transportes por Carretera). El “TIR” agiliza el paso de las fronteras, y solo obliga a cumplir las formalidades aduaneras a la salida y a la llegada y no en cada frontera. Garantiza el pago de las tasas y derechos aduaneros (incluso utilizando herramientas on-line), acelerando de este modo los intercambios internacionales, lo que también se traduce en una reducción de costes                      Por: Wikimedia  Licencia: Creative Commons Desde su puesta en marcha, el convenio TIR ha ido cambiando y adaptándose a las nuevas realidades económicas y geopolíticas mundiales […]

El gobierno francés lleva unos años preparando la implantación de una “ecotasa” para vehículos de transporte por carretera de más de  3,5 TM que circulen por las carreteras nacionales, autopistas gratuitas y algunas carreteras con altos volúmenes de tráfico. Ver el post de este blog : Ecotasa en Francia,nuevamente a pagar. A principios de septiembre vimos que el Gobierno Frances retraso la entrada en vigor prevista para el 1 de octubre de 2013 hasta el día 1 de enero del  2014. Post: Ecotasa en Francia, retraso de la entrada en vigor   Y continuando con esta ya famosa ecotasa, hoy martes 29 de octubre del  2013, el primer ministro francés, el Sr.  Jean-Marc Ayrault comunica la suspensión de la puesta en marcha de este impuesto medioambiental para los camiones. La fuerte oposición de los profesionales del transporte por carretera y resto de sectores afectados, ha obligado al gobierno a dialogar con las partes para encontrar una solución global al problema. Dicha suspensión tiene efecto nacional y de momento sin fecha límite de duración De todos modos hay que remarcar que  se habla de una suspensión que no una supresión de dicha  tasa. Esperemos a ver que nos depara el futuro … […]

   En todos los sectores profesionales la formación es un aspecto fundamental para garantizar el conveniente desarrollo de la actividad económica. Esto es muy importante para el transporte por carretera de viajeros y mercancías dado el riesgo intrínseco que conlleva el tráfico por las vías de circulación.   El autor del post que podéis leer a continuación es Juan Andrés Arroyo, un profesional muy completo, consejero de seguridad de mercancías peligrosas por carretera, gestor de transporte de mercancías y viajeros internacionales, formador de transporte y adr, conductor c + e + adr básico y cisternas,… (Os recomiendo darle una mirada a su formación y experiencia laboral). Además es el administrador del blog  http://juanarroyocastillo.blogspot.com.es/                      Por: Juan Andrés Arroyo Más información >>

Con este post en el blog inicio una nueva sección de entrevistas a personas que por su trabajo diario, dedicación y experiencia son relevantes y sus opiniones valiosas dentro de sus sectores. A través suyo podemos aprender y conocer mucho más sobre la realidad en el transporte de viajeros y mercancías. Quiero dar especialmente las gracias a Juan José Martín Olives de Mahón por el tiempo dedicado a responder las preguntas y su desinteresada colaboración. A partir de aquí podéis leer la entrevista. Soy  Juan José,   taxista de Mahón (Menorca) desde hace más de 20 años.  Casado con Inma desde  hace 13 años y tenemos dos niñas Carla y Zaira.   Por: Juan José Martín   ¿Cual es tu vinculación al sector del taxi? Hará mas o menos unos 60 años en Menorca se vivía de la bisutería y el calzado, y el  turismo no llegaba por lo que era una isla poco conocida y visitada. El Ayuntamiento propuso poner taxis, ya que solo había 4 ó 5 y empezaron a ofrecer licencias y nadie las quería (todo el mundo tenía trabajo y el taxi era un gasto y no daba ingresos). Mi tío que desde los   16 años trabajaba en […]

Las nuevas tecnologías aplicadas al sector del taxi. En un mundo global, cambiante y en continua evolución, los negocios no son ajenos a esta situación y deben de adaptarse continuamente. Esta nueva  entrada del blog es otro claro ejemplo (en este caso del sector del taxi)  de lo que las nuevas tecnologías pueden hacer para ayudar y poner al día negocios que hasta la fecha de han gestionado de forma “tradicional”. Es bien sabido que el sector del taxi en nuestro país se ha mantenido intacto desde hace algunas décadas, aunque siempre han habido iniciativas individuales que han impulsado cambios y mejoras del servicio. Hasta unos años, la única manera de pedir un taxi era esperando en la calle o llamando a una centralita. Afortunadamente, este hábito ha cambiado con la llegada de mytaxi App en España, la primera aplicación para pedir, pagar y valorar el taxi vía app. mytaxi App nació en 2009 en Alemania gracias a la genial idea de Niclaus Mewes y Sven Külper que se propusieron revolucionar el sector del taxi y transportarlo al siglo XXI aprovechando las nuevas tecnologías. Para ello, tuvieron en cuenta la creciente necesidad de los usuarios de actualizar este sector y […]

Equipo de control para vehículos de transporte por carretera de personas y mercancías.   Con este post, mi intención es iniciar una sección dedicada exclusivamente al tacógrafo, publicando de forma periódica sobre el funcionamiento de este importante equipo, ya que debido al gran número de controles que se realizan sobre la información que este dispositivo recoge, es imprescindible saberlo  usar correctamente. El funcionamiento de los tacógrafos digitales genera muchas dudas entre los conductores profesionales. Tacógrafo, tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera. Presentación inicial: En el pasado los conductores de vehículos de gran tonelaje llevaban un registro manual sobre unos “libros / blocs o libreta de control individual” de su jornada laboral, anotando el lugar de inicio del viaje, duración y destino. Posteriormente, el incremento de transportes internacionales llevo a la ampliación del acuerdo AETR (Acuerdo Europeo sobre trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera) y se instalaron los primeros equipos de control para, que entre otros parámetros, registran los tiempos de conducción y descanso, velocidad instantánea, kilómetros recorridos, … Aun a día de hoy algunos países del resto del mundo no utilizan tacógrafos para el control de los transportes de […]

Conocimientos básicos sobre seguros de transporte. Disponer del seguro de transporte adecuado  es fundamental para cualquier transportista en el desarrollo de su actividad empresarial. Informarse y contar con el asesoramiento de profesionales puede ahorrar muchos quebraderos de cabeza en un futuro. Para este post  que nos introduce en conceptos básicos sobre seguros de transporte contamos con Llerandi, correduría especializada en el sector del transporte y la logística  (www.llerandi.com) con más de 30 años de experiencia. Gracias a su colaboración, el siguiente texto nos informa sobre aspectos fundamentales que se deben de conocer antes de contratar una póliza de seguros.   Existen dos maneras de afrontar la cobertura de los riesgos que afectan a las mercancías transportadas. En principio, y atendiendo únicamente a la legislación, bastaría con suscribir un seguro que cubriera la responsabilidad legal del transportista respecto de las mercancías transportadas. Dicho contrato incluye todos los supuestos de responsabilidad del transportista según la ley y las limitaciones cuantitativas por kg que establecen el CMR (Contrato Internacional de Transporte de Mercancías) y la LCTTM (Ley de Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías) . Es un seguro de responsabilidad civil profesional. Siguiendo con el supuesto de que cada parte asumiera sus riesgos, […]

Situación del transporte de mudanzas en La República Argentina visto desde dentro.   Datos  generales. Aunque la economía y los mercados son cada vez más globales, cada zona o país, tiene particularidades y características que lo diferencian de los mismos sectores establecidos en otros puntos. Muchos son los aspectos que influyen en que cada mercado sea diferente,  ya que influyen aspectos macroeconómicos, socioculturales, geográficos, etc., etc. Es esta ocasión, gracias a la colaboración y experiencia de Mudanzas El Chasqui Guardamuebles (www.mudanzaselchasqui.com.ar)  nos acercaremos a la realidad del transporte de mudanzas en la República Argentina. A parte de los estudios  económicos y grandes cifras del país, en la actualidad la elevada inflación desgasta el salario de los trabajadores, lo que condiciona su capacidad de consumo, generando incertidumbre, falta de inversiones internas y externas, entre otros. Un dato no menor es el costo del combustible que, en lo que va del año ha aumentado unas diez veces, con un incremento de entre el 40 y el 45%. En Argentina los créditos tienen tasas excesivamente altas y que, sumado a la incertidumbre en la economía ocasionan un desaliento en la adquisición de los mismos para renovación de unidades y tecnológicas. Un dato importante es que debido a la […]

Tiempos de descanso  en el transporte terrestre de mercancías. Continuando con esta serie de post dedicados al tacógrafo, este va a tratar sobre los tiempos de descanso y los hechos sancionables. En el anterior nos referimos a Tiempos de conducción. Separaremos los tiempos de descanso en: Descanso diario ordinario. En cada período de 24 horas, el conductor debe realizar un período de descanso diario. También  en las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal, los conductores deberán tomarse un nuevo período de descanso diario. Dicho  período de descanso diario ordinario, será de al menos 11 horas ininterrumpidas. Por: Ministerio de Fomento Este  período de descanso diario ordinario puede ser: –         Normal: descanso de mínimo 11 horas. –         Fraccionado o reducido, en el cual dicho periodo de descanso diario ordinario se puede dividir en un primer descanso de al menos 3 horas ininterrumpidas y un segundo descanso de la menos 9 horas ininterrumpidas. Por: Ministerio de Fomento Descanso diario reducido. Este descanso reducido es aquel que es de al menos 9 horas ininterrumpidas, pero inferior a las 11 horas. Los conductores no pueden tomarse este descanso  más de tres veces entre dos períodos de descansos semanales. Por: Ministerio […]

Visión del sector de transportes de viajeros por carretera desde la gerencia y experiencia contrastada. Entre los diferentes modos de transporte de viajeros, la carretera ocupa el primer puesto, seguido del aéreo, el ferrocarril y el último lugar el marítimo. Estos datos son aplicables a la Unión Europea  y también España. Este modo de transporte garantiza la movilidad de los ciudadanos y es sostenible ambientalmente. Uno de los problemas del sector es la atomización, el aumento de costes y la situación económica general. Agradecer a Manuel Moure  que comparta con nosotros sus amplios conocimientos y visión del sector. Soy Manuel Moure, gerente de Autocares y Microbuses Grandoure .  Empresa que lleva 17 años dedicada al alquiler de vehículos con chofer desde 10 hasta 55 plazas, incluyendo autocares y microbuses adaptados y autocares de lujo, estamos presentes sobretodo en Madrid y Valladolid, aunque podemos dar servicio en toda España. Creemos firmemente en la eliminación de barreras e intentamos colaborar porque se reduzcan o desaparezcan, y para eso, a parte de los vehículos adaptados tenemos también un centro especial de empleo para ayudar a conductores con discapacidades físicas a que puedan reintegrarse en el mercado laboral, que tiene actualmente 11 empleados. Fuimos pioneros en […]

Características del Stoneridge Se5000 rev6 y Actia SmarTach, existentes hasta la orden ITC 69/2010. Continuando con la presentación de los tacógrafos de diferentes marcas, en esta ocasión  veremos las características principales del Se5000 rev6 de la marca Stoneridge y Activa SmarTach, que son modelos existentes hasta la orden ITC 69/2010. En cuanto a aspectos legales del conductor, empresa y tarjeta del tacógrafo son los mismos relacionados en el post: El tacógrafo V. Presentación Siemens – VDO.   Stoneridge.   Tacógrafo digital Se5000 rev6. Introducción. Vamos a mostrar los elementos indicadores y de maniobra. (1) Pantalla.  Muestra información sobre el menú principal, mensajes, advertencias y fallos de funcionamiento. (2) Casete de papel. Crea un informe impreso y para introducir / cambiar un rollo de papel. (3) Ranura de tarjeta de conductor 2. Para introducir / extraer la tarjeta del segundo conductor. (4) Botón del conductor 2. Abre la ranura de la tarjeta del segundo conductor y cambia las actividades de dicho conductor. (5) Botón del conductor 1. Abre la ranura de la tarjeta del primer conductor y cambia las actividades de dicho conductor. (6) Botón enter. Para confirmar entradas, mensajes y advertencias. (7) Botón abajo. Para reducir valores y seleccionar opciones. (8) […]

Una vez más, contamos con la colaboración de LLerandi Consultores, correduría de seguros especialista en el transporte de mercancías. Desde la perspectiva de su amplia experiencia, esta vez nos hablan sobre el régimen de responsabilidades en el sector de la logística y transporte. Para una mejor estructura y comprensión del contenido, este post esta dividido en  dos partes.  A continuación os dejamos la primera parte:   RÉGIMEN DE RESPONSABILIDADES EN EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE – PARTE I La relación mercantil de la mayoría de empresas intervinientes en la logística y el transporte con sus clientes se rigen por dos tipos de contratos: Contrato de transporte de mercancías: En este contrato se recogen las obligaciones de las partes cuando la mercancía está en régimen de transporte y/o tránsito (estancias temporales de la mercancía en almacenes en transbordos para llegar a su destino). Contrato de almacenaje o depósito de la mercancía: Aquí se estipulan las condiciones para el servicio según el cual la mercancía se encuentra dentro de los almacenes, depositada y con carácter de permanencia. En este caso, la mercancía no está en un punto intermedio de un transporte. RESPONSABILIDAD LEGAL EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA […]

Nuevamente gracias a la colaboración de los expertos en seguros para el transporte de mercancías como LLerandi Consultores,  ya podemos leer la segunda parte del post en relación con el régimen de responsabilidades en el sector de la logística y el transporte, (ir a la primera parte del artículo  Régimen deresponsabilidades en el sector de la logística y el transporte. Parte I). RÉGIMEN DE RESPONSABILIDADES EN EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE – PARTE II Con la LOTT y el CMR el marco jurídico es más benévolo con el transportista y debería servir para tener una responsabilidad delimitada y como consecuencia, contratar los seguros que cubrieran aquellos supuestos de responsabilidad y límites de indemnización reseñados. Este tipo de cobertura es la que ofrecen las pólizas de responsabilidad del transportista o pólizas LOTT/CMR. Imagen: En la carretera   Sin embargo, en el mercado asegurador español, este tipo de pólizas no está experimentando una contratación tan amplia como parecería lógico. El motivo es doble: 1) Los clientes de los transportistas (propietarios de la mercancía) no aceptan limitar la indemnización a los supuestos de la LOTT/CMR y exigen una indemnización superior. Con el fin de mantener al cliente, las empresas transportistas […]

Imprescindible, la presión de aire en los neumáticos. Para este post contamos con la colaboración de toda una comunidad interactiva de mecánicos y automovilistas que comentan y comparten sus experiencias a través de la página web Mitaller.com Este portal sobre mecánica de automóviles creado en el año 2010 es más que un directorio de talleres mecánicos, se trata de una comunidad interactiva  en la que los automovilistas puedan compartir y comentar sus experiencias como clientes de talleres, y que los propios dueños y operadores de talleres mecánicos pueden crear lazos más estrechos con sus clientes actuales y potenciales, a través de una comunicación más directa y una retroalimentación genuina. MiTaller.com  además integra manuales y guías de usuario, vídeos instructivos, foros, encuestas y más contenido que permite a la comunidad automovilística  tener una experiencia más completa. Licencia: Creative Commons En este ocasión nos informaran de cómo  la presión de los neumáticos influye en el funcionamiento  del vehículo, consumo  del combustible,  la estabilidad del frenado y el desgaste de los propios neumáticos. Más información >> Suscribete al blog y recibe las actualizaciones Introduce tu e-mail:

 Modo “empresa” y modo “operativo” inicial del tacógrafo Siemens – VDO. Modelo  DTCO 1381. Parte II. Continuando con el post anterior   El tacógrafo VIII.Modo empresa y modo operativo inicial Siemens – VDO. Parte I,  vamos a ver ahora cuales son  los primeros pasos en modo operativo para el conductor, como  insertar su tarjeta y una guía por el menú tras insertar la tarjeta. Insertar la tarjeta(s) de conductor. Es conveniente insertar la tarjeta del conductor con el vehículo parado. De no hacerlo así, generará códigos de error que se grabarán en la tarjeta y éstos pueden ser sancionables. Pasos a seguir: 1.- Dar el contacto. Si se realiza esta acción y no hay ninguna tarjeta insertada en el lector de tarjetas-1, el tacógrafo le pedirá que inserte la tarjeta del conductor.   2.- El conductor-1 que esté al volante es el primero en insertar la tarjeta de conductor (ver como en el post anterior) en el lector de tarjetas-1. A partir de aquí veremos “Guiado por el menú tras insertar la tarjeta de conductor” 3.- Una vez que el DTCO 1381 haya leído la tarjeta del conductor-1, el conductor-2 inserta su tarjeta en el lector de tarjetas-2. De todos modos, hay que […]

Una mirada retrospectiva al tráfico y la vida en la calle de Londres en 1890. Nuestras  ciudades actuales y en particular el tráfico de las mismas , son el resultado de una evolución que se ha producido  a lo largo de los años y que no dejan de renovarse continuamente. En la actualidad disponemos de modelos de movilidad muy sofisticados , que permiten los desplazamientos de miles de personas a diario con transporte público y privado, integración de redes, información a tiempo real,… y con todo y ello, la necesitad de mejors y  cambios son constantes para adaptarse a la realidad y necesidades de los ciudadanos (leer el post  publicado en este mismo blog para ver algunas de las realidades y tendencias de algunas grandes ciudades: Smart Cities y el futuro del transporte de viajeros engrandes ciudades).  Paseando por una gran ciudad nos resulta difícil imaginarnos como era en el pasado su aspecto, modelo de movilidad, tipos de vehículos que se movían por ella, problemáticas de su época, etc.  Es importante saber y conocer de “donde venimos” para entender  el modelo actual de  nuestras ciudades  y más importante aun, hacia donde debemos dirigirnos para que la vida en las mismas […]

Modificación  de la LOTT (Ley de Ordenación del Transporte Terrestre) Reclamación del transportista efectivo.    Posibilidad de la reclamación directa del transportista. En la entrada    Modificacionesde la Ley de Transportes   publicada el 11 de octubre de 2013 hicimos referencia a  los cambios de la LOTT en  autorizaciones, subcontrataciones y juntas arbitrales. Abordamos ahora otra importante modificación de la LOTT como es la posibilidad de la reclamación directa del transportista ante cualquier figura interviniente en la cadena de contratación. Los expertos en seguros de transporte y logística de Llerandi Consultores  nos  explican que el pasado mes de julio (2013) hubo una serie de modificaciones en la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, la que tuvo mayor repercusión fue la que posibilita al transportista efectivo ejercer la reclamación directa: “En los supuestos de intermediación en la contratación de transportes terrestres, el porteador tendrá acción contra el cargador principal y todos los que, en su caso, le hayan precedido en la cadena de la subcontratación, hasta el importe que estos adeuden a quienes les han sucedido al tiempo de la reclamación”. Licencia: Creative Commons    Por: Emilio García Con esta nueva regulación el porteador efectivo, puede reclamar a partir de ahora de forma directa por impago […]

Céntimo sanitario ¿Cómo se aplica en el resto de los países de Europa? ¿Y en Estados Unidos? Si entendemos como céntimo sanitario   un impuesto especial que se utiliza para financiar la sanidad pública, no  hay  otro país  en la Unión Europea  que aplique un gravamen igual o semejante  a lo  que ha aplicado España  desde  el año 2002 hasta el 2012.  En el año 2012  dicho impuesto  fue derogado y a partir de enero de 2013 se integro  en el margo general del Impuesto de Hidrocarburos. ¿Por qué el resto de países no lo aplican? El Tribunal de Justicia de la UE es claro en este sentido, el impuesto vulnera la legislación comunitaria. Bien es cierto que algunos países aplican impuestos sobre los hidrocarburos que se destinan a diferentes ámbitos. Licencia: Creative Commons Europa: Hagamos un pequeño repaso de en que emplean nuestros socios comunitarios algunos impuestos sobre los hidrocarburos: En Alemania aplican impuestos energéticos y también el impuesto ecológico y que revierten al presupuesto general del estado. Por supuesto, se aplica el IVA. “Ningún impuesto para financiar la sanidad”. Irlanda (entre otros impuestos) aplica uno sobre el carbono, cuya recaudación se destina a mejorar el medio ambiente y reducir emisiones de […]

Taller de reparación del vehículo industrial y centro técnico de tacógrafos digitales y analógicos multimarca. Dos generaciones al servicio del transporte. Continuamos con la segunda parte de esta interesante entrevista a Francisco. A través de sus palabras podemos hacernos una idea clara y precisa del pasado, presente y futuro de los talleres para vehículos industriales. Puedes leer la primera parte en este link Entrevista a Francisco, gerente de Talleres Rafa Tarancon S.L. Parte I.   ¿Cuál o cuáles son las áreas de negocio del taller hoy en día? Explicar los servicios que prestáis (reparación y diagnosis, mantenimiento rápido, tacógrafos,…). Actualmente, hacemos de “todo” y para “todos”. Desde mantenimiento rápido, diagnosis, electricidad, electrónica, alineación de ruedas, servicios de pre-itv (con detector de holguras y frenómetro), todas las marcas de tacógrafos, tanto analógicos como digitales hasta reparación de excavadoras, maquinas retro, minicargadoras, turismos, etc. Lo único que nos falta es la carga de aire acondicionado, de hecho, yo (Francisco Javier) realicé la formación de los sistemas de aire acondicionado, pero la situación económica y las “facilidades” que nos dieron para comprar un equipo de carga, nos obligaron a posponerlo. Actualmente es lo único que no hacernos, porque tenemos talleres concertados que nos hacen la chapa y pintura en nuestro […]

 ¿Cómo solicitar la devolución?   En el post El céntimo sanitario en Europa, Estados Unidos y España  vimos que ningún país de la Unión Europea, ni incluso Estados Unidos, aplican un gravamen semejante a sus ciudadanos a través de los hidrocarburos. A raíz de las diversas reclamaciones interpuestas por empresas de transporte y asociaciones sectoriales hemos llegado a  la famosa y reciente Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, publicada con fecha 27 de febrero de 2014, ha fallado que el Impuesto Sobre Ventas Minoristas a Determinados Hidrocarburos (céntimo sanitario) es contrario al derecho comunitario, considerando que el mismo vulnera la legislación de la UE., lo cual abre la posibilidad  de la  devolución de estas cantidades indebidamente ingresadas a la Administración Tributaria por parte de los afectados. Licencia: Creative Commons. Para que nos orienten y expliquen como solicitar la devolución de las cantidades que la Administración Pública ha cobrado indebidamente contamos con la colaboración del bufete Aralia Abogadas   un despacho formado por profesionales tremendamente comprometidas con los derechos de los consumidores. Con este artículo pretenden informar al sector,  de los procedimientos  que existen para recuperar las cantidades abonadas indebidamente a la Administración Tributaria. Es necesario realizar un exhaustivo estudio […]

Aprobación del informe de modificación de pesos y dimensiones en la Unión Europea y situación en otros países. En busca de la armonización del peso y las dimensiones máximas autorizadas en la Unión Eurpea. En el post titulado  Camiones: seguridad y ecología. Futuro, publicado el 20 de mayo del 2013, hacia referencia a   las propuestas de  nuevas normas en la construcción de los camiones con la intención incrementar la seguridad  y de mejorar la aerodinámica realizadas por la Comisión Europea. El 18 de marzo del 2014 el Parlamento Europeo llevo a cabo una votación para modificar la actual Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 dejulio de 1996, que es la que establece el peso y las dimensiones máximas autorizadas para el tráfico nacional e internacional.   Licencia: Creative Commons   El martes 15 de abril del 2014 el Parlamento Europeo ha votado nuevamente las nuevas normas que permitirían a los fabricantes  de camiones sobrepasar la longitud y el peso de los vehículos, para poder mejorar la seguridad y adaptarse a los nuevos motores más ecológicos (de mayor tamaño). En el mes de octubre, ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera) se pronunciaba considerando “decepcionante” la propuesta del Parlamento Europeo, ya que […]

Los diferentes planes para potenciar el uso de vehículos sostenibles. El post Vehículos eléctricos, ayudas y tendencias.  publicado el día 31 de octubre del año 2013 hacía referencia a diferentes iniciativas que se están llevando a cabo relacionadas con autobuses híbridos, microbuses y taxis eléctricos, puntos de carga rápida, … Vimos la actualidad de Barcelona, Madrid, Málaga, Estados Unidos, Japón, … Las continuas actuaciones por parte de diferentes administraciones (ya sean nacionales o locales) y particulares dejan bien claro que este es un sector dinámico, en continua evolución y que está llamado a cambiar muchos conceptos relacionados con la movilidad a base de combustibles fósiles. Todas estas iniciativas facilitan la adquisición y uso de vehículos públicos o privados que se mueven con motores eléctricos, híbridos y con gas.  En el mes de abril el Ministerio de Industria, Energía y Turismo publico el plan anual de ayudas para el año 2014, con una dotación de 10 millones de euros para el plan MOVELE (incentivos a la adquisición de vehículos eléctricos)  y 175 millones de euros  para el quinto Plan PIVE (cuyo objetivo es rejuvenecer el parque automovilístico, subvencionando la compra de un coche nuevo a cambio de tirar a la chatarra […]

Combustibles alternativos:  GLP – GNC El sector del automóvil es uno de los más dinámicos de la economía,  esta continuamente adaptándose y renovándose para dar respuesta a las necesidades de los conductores. Además, la sociedad le demanda la reducción de emisiones contaminantes, reciclaje de la mayor parte del vehículo al terminar su vida útil, menor impacto medioambiental, sonoro, más seguridad,.. En relación a uno de los aspectos que cada día cobran mayor importancia como es el de la ecología, los fabricantes destinan grandes presupuestos a diseñar vehículos capaces de moverse con combustibles alternativos al petróleo y en el mercado ya podemos encontrar varias alternativas. Con este primer post iniciamos una serie de entradas que nos van a enseñar que es el Autogas, su historia, ventajas, aplicaciones, instalación, …  para ello contamos con la ayuda de Autogas Baleares  y Gasmoción , expertos en la transformación de vehículos a autogas / GLP. Os dejo con su colaboración:    El Autogas GLP todo son ventajas.   Mi coche funciona con gas, es económico y es ecológico.  Cuando digo esto la gente todavía se queda mirándote con cara de asombro e incluso los ves que piensan que llevas una bombona de butano en el […]

Siguiendo con la  intención de colaborar con especialistas relacionados con la logística y el transporte , para de este modo aportar una visión lo más amplia y completa del sector,  en esta ocasión  desde el blog En la carretera vamos a tener la posiblidad de conocer el blog  Logística, un camino hacia la excelencia, creado y administrado por  José Carlos Gisbert, especialista en logística, almacenaje y transporte, a parte de buen conocedor del social media, tan necesario para las empresas que quieran tener una buena reputación en la red. En su post Mi camión es 2.0 !! Gestión de espacio virtual y más. remarca la importancia de dotar a los conductores profesionales de medios y herramientas de trabajo relacionados con las nuevas tecnologías, para de este modo facilitarles su trabajo en el sentido más amplio del concepto.   Leer más >> Imagen: Creative Commons

 Presentación tacógrafo digital EFAS –  Efkon Continuando con la presentación de los diferentes modelos de tacógrafo disponibles en el mercado Español, en este post conoceremos un poco mejor al modelo EFAS de la marca austriaca EFKON. No se trata de un modelo muy común ni habitual en los vehículos que circulan por nuestras carreteras, pero es importante ya que ha sido validado para la nueva UNE.   Como hemos visto  en las presentaciones anteriores de modelos de las otras marcas, los aspectos legales, tanto del conductor, empresa y talleres autorizados, son comunes en todas las marcas y delimitan claramente obligaciones y responsabilidades de cada una de las partes. Tacógrafo EFAS. Pantalla y controles. Pantalla.   Elementos de la pantalla:          1.- Luz led de color rojo que indica modo operativo.          2.- Pantalla. La luz led muestra los diferentes estados del equipo EFAS. Display – Led Significado Roja La luz led parpadea durante la activación. Chequeo del sistema. Apagada Tacógrafo listo para trabajar Permanentemente roja Error del sistema. Hay que revisar el equipo. Destello rojo Alerta Destello rojo dos veces. Entrada incorrecta. Corrija su entrada. Señales acústicas. El tacógrafo EFAS dispone de un elemento para señales de avisos acústicos (este […]

El problema de la financiación en el transporte. En España cerca del 85 % del empleo es generado por Pymes y Autónomos.  Este es un dato importante a la hora de entender la importancia de “ayudar” a  estos “generadores de puestos de trabajo” para que sus empresas y negocios puedan sobrevivir en tiempos tan difíciles como los actuales.   La reducción del consumo interior ha sido realmente significativa en los últimos años, importantes cifras de  impagados (muchos de ellos imposibles de cobrar), pocos o casi nulos beneficios fiscales y restricción de créditos  para nuevas inversiones, financiación de circulante, I+D, … todos estos  aspectos están provocando  la desaparición de parte de este tejido empresarial. Licencia:  Creative Commons Los problemas financieros son de lejos unos de los más importantes y difíciles de solucionar y en el caso del transporte, el parque de vehículos industriales en España ha envejecido de forma considerable en los últimos años ya que se estima que en el año 2007 la antigüedad media de los camiones rígidos era de 5,7 años y actualmente es de 11,2 años y las cabezas tractoras en el mismo periodo han pasado de 4,5 años a 7, 6 años. A la hora de […]

La importancia de la logística en el Mundial de Motociclismo. Los aficionados al motociclismo llevamos un tiempo disfrutando de grandes carreras en todas las categorías, con pilotos españoles en las posiciones de honor y con el “fenómeno” Marc Márquez rompiendo todos los records (parece que se está planteando competir una misma temporada en las categorías de  MotoGP y Moto2). Licencia:    Creative Commons Antes de sentarnos frente al televisor (o ir a alguna de las carreras) cientos de personas han trabajado para que la organización de un evento como es un gran premio del Mundial de Motociclismo  sea impecable. Nos referimos, a parte de los pilotos (más de 90), de los mecánicos, managers, medios de comunicación (más de 600 periodistas de 54 países), personal sanitario, comisarios, … y por supuesto todos los responsables de “mover” el material de una carrera a otra. Se disputan  18 Grandes Premios que se  celebran en 13 países y 4 continentes. Licencia:     Creative Commons Dorna es la compañía que explota los derechos comerciales del campeonato y a la vez responsable de la logística transcontinental (sin coste para los equipos con un límite de 5.000 kilos por moto).El  transporte de todo el material (incluidas las […]