• La compañía murciana se sitúa por cuarto año consecutivo como líder del sector del transporte logístico en España. • En el ejercicio 2017, Primafrio cerró con una flota superior a los 1.800 camiones, realizando rutas a 22 países europeos y transportando más de 3 millones de toneladas de mercancías. • El transporte de grupaje hortofrutícola supone el 20% del total de sus servicios. La empresa de transporte internacional por carretera Primafrio facturó 340 millones de euros en el año 2017, lo que supone un 10% más que en el ejercicio 2016. Una evolución que responde a la constante mejora de la propuesta de valor en el transporte frigorífico por parte de la compañía murciana y al éxito en nuevos segmentos como el grupaje hortofrutícola o la apuesta por la expansión internacional. De este modo, Primafrio se sitúa, por cuarto año consecutivo como líder en el sector del transporte logístico en España por volumen de negocio. Para la empresa murciana, el 60% de la cifra de negocio corresponde a la actividad de transporte hortofrutícola, donde ocupa el primer puesto tanto en el ranking nacional como en el europeo. Factores como la extraordinaria producción de frutas y verduras en la Península […]

Los impactos en el entorno medioambiental, social y económico fruto de la actividad humana son, sin duda alguna, enormes. La insostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo ha hecho que se abogue por lo que se denomina como Desarrollo Sostenible, de forma que las consecuencias de nuestro modo de vida no comprometan a las generaciones futuras, a lo que debería añadirse que tampoco comprometa a las generaciones actuales en un ámbito local, regional y global. Sin embargo, la complejidad del concepto de sostenibilidad hace que exista una cierta controversia sobre lo que es y, por tanto, cómo debe ser medido y evaluado. Entendemos que una actividad es sostenible cuando es capaz de minimizar los recursos empleados (materiales, agua, energía, suelo), minimizar los residuos generados (reciclando, reutilizando, valorizando energéticamente), reducir las emisiones directas e indirectas a la atmósfera, agua y suelo, apostando por la innovación (tecnológica, de nuevos materiales o nuevas fuentes energéticas), identificando todos los posibles impactos (positivos y negativos) respecto a la justicia, integración y equidad social y el respeto al medio ambiente con una perspectiva de Ciclo de Vida. La aplicación de este concepto de sostenibilidad a las carreteras supone integrar esta perspectiva desde la planificación y el diseño […]

Las medidas medioambientales podrían suponer para el transporte un impacto negativo de casi 20 millones de euros en 2025. Esta es la principal conclusión del Estudio de la Cátedra Amelio Ochoa de la Fundación Corell: “Impacto en el transporte de las medidas para mejorar la calidad del aire en las ciudades. Aplicación a las restricciones por categoría de motor”. El cálculo ha sido realizado para la medida de restricción del acceso de vehículos sin etiquetado medioambiental, a todo el municipio de Madrid, en 2025, prevista en el Plan A. Según el estudio, los costes económicos de esta medida podrían alcanzar 81,6 millones de euros, frente al ahorro de costes que supone su aplicación, que se calcularía en 61,8 millones de euros. La medida mejoraría el Medio Ambiente pero a costa de una importante pérdida económica.  La Fundación Corell ha presentado el Estudio de la Cátedra Amelio Ochoa: “Impacto en el transporte de las medidas para mejorar la calidad del aire en las ciudades. Aplicación a las restricciones por categoría de motor”. La apertura de la presentación ha corrido a cargo de Miguel Ángel Ochoa, Presidente del Patronato de la Fundación Corell y Rafael Barbadillo, Presidente de la Comisión de Transporte […]