Dos generaciones al servicio del transporte.

Con Renault, más o menos lo mismo, incluyendo que toda la formación que poseemos (tanto mi hermano como yo y los mecánicos) ha sido siempre a través de Renault. El esfuerzo de seguir con Renault siempre ha sido más económico que estructural a nivel de taller, pero lamentablemente, a día de hoy, ya no pertenecemos a la red Renault Trucks, puesto que el concesionario al que pertenecíamos cerró, y como Renault Trucks no realizaba contratos directos a servicios, si no a través de concesionarios, nos hemos quedado en tierra de nadie, sin pertenecer a ningún fabricante. De hecho volvimos a hacer una solicitud de nombramiento a Renault Trucks y después de casi 30 años de pertenecer a su red, de ser de los primeros de España en satisfacción de cliente, en objetivos de 24 horas y en piezas de repuesto, no hemos tenido respuesta. A primera vista es totalmente incomprensible que no nos hayan asignado a otro concesionario, pero cuando se habla de un fabricante, sea cual sea la marca, ya no se tienen en cuenta los años de experiencia o las personas, sino los objetivos, situación geográfica, instalaciones, intereses, etc.
Se hacían innumerables reparaciones en carretera e incluso recuerdo, cuando yo era un chavalín y venia los veranos a ayudar, que cambiaron un motor en la carretera. Era impresionante la cantidad de cosas que se hacían en la carretera, que a día de hoy, es totalmente imposible realizar. Y lo más curioso, es que nunca se hablaba de dinero, ni de presupuestos, ni nada parecido: no se usaban tarjetas de crédito, ni pagarés, ni confirming. Fueron años muy buenos, incluso recuerdo que varios mecánicos que trabajaban en Tarancon, cuando terminaban en sus talleres, venían al nuestro a hacer horas extras.
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Imágenes: Talleres Rafa Tarancon
