En
este post vamos a “entrar en materia” viendo cuales son las características
principales de cada uno de los tacógrafos existentes hasta la orden ITC 69/2010  (más adelante hablaremos sobre la  nueva UNE).  ¿Qué es la  Orden ITC/69/2010, de 18 de enero?  la que
desarrolla lo establecido en el artículo 10.7 del Real Decreto 425/2005,
de 15 de abril, por el que se establecen los requisitos técnicos y las normas
de actuación que deben cumplir los centros técnicos para la instalación,
verificación, control e inspección de tacógrafos digitales (fue  publicada el 26 de enero de 2010 en el BOE) y  supone un aumento de las garantías anti-fraude
en el uso del tacógrafo Digital.

En Esta
Orden Ministerial establece que la periodicidad de descarga y copia de los
datos de las tarjetas, así como los requisitos necesarios para la formación de
los técnicos que hayan de asistir en estos Centros. También se regula la
calibración de los cronógrafos al objeto de garantizar la fiabilidad de los datos.

Recordar
algunas de las  responsabilidades y
deberes del titular del empresario titular del vehículo y del conductor.

En el caso
del conductor:

–          Debe
de estar pendiente del buen funcionamiento del tacógrafo y su tarjeta de
conductor.

–        Si
el tacógrafo funcional mal, durante una
semana el conductor debe anotar la información sobre las actividades que el
equipo no haya registrado en el reverso del rollo de papel de impresión del
tacógrafo o una hoja adjunta. Si el tiempo necesario para llegar a la base de
su empresa es superior a siete días,
la reparación debe realizarse en el camino por un taller autorizado.

–         Afectaciones
a la tarjeta que impidan su correcto funcionamiento (extravío, robo, avería,
…): imprimir al inicio y final del viaje la información registrada por el
tacógrafo y escribir sus datos personales en dicho documento, así como tiempos
de trabajo y disponibilidad. El conductor puede continuar conduciendo durante
quince días naturales sin la tarjeta. La tarjeta que no funciona bien debe de
ser devuelta a las autoridades (comunicación en caso de robo o extravío) y
solicitar la tarjeta de sustitución en un plazo de siete días civiles.

La empresa
debe de:

–     Asegurarse
de que los datos de calibrado estén completos.

–          Hacer
un uso correcto de la tarjeta de la empresa.

–        Que
haya suficientes rollos de papel homologado en el vehículo.

–         Controlar
el buen funcionamiento del tacógrafo.

–        Descarga
regular de los datos recogidos en el tacógrafo (memoria principal) y la tarjeta
del conductor.

–        Almacenar
los datos conforme a la legislación vigente y los documentos impresos (mínimo
dos años).

        –          Supervisar
el uso correcto del tacógrafo por parte del                        conductor.

La tarjeta
del conductor es personalizada e intransferible.

La tarjeta
de la empresa no sirve para conducir y es intransferible.

Cuidados
de las tarjetas:

–    No
dejarlas cerca de campos electromagnéticos ni bajo irradiación solar fuerte y
directa.

–     Mantenerla
limpia (se puede limpiar con trapo ligeramente humedecido con productos que no
sean disolventes).

–         No
doblar.

–         No
usarla después de caducar.

Vamos a
empezar  por la presentación de todos los
tacógrafos existentes hasta la orden ITC 69/2010.

Vamos a
mostrar los elementos indicadores y de maniobra.

(1)   Pantalla.

Los datos que se muestran o aparecen en la pantalla pueden
variar en función del estado del vehículo.

(2)   Teclado del conductor – 1.

La primera tecla es para las actividades del conductor 1 y
la segunda es la de expulsión de la tarjeta del lector.

(3)   Lector de tarjetas – 1.

En este lector de tarjetas – 1  se introduce la tarjeta del conductor que
esta al volante.

(4)   Interface de descarga.

Este interface solo se comparte cuando hay una tarjeta de
control o centro de ensayo o de la empresa insertada.

(5) Teclado del conductor – 2.

La primera tecla es para las actividades del conductor 2 y
la segunda es la de expulsión de la tarjeta del lector.

(6) Lector de tarjetas – 2.

En este lector de tarjetas – 2  se introduce la tarjeta del conductor que no
esta al volante.

(7) Tecla de desbloqueo de la bandeja de
la impresora.

Nos permite abrir la bandeja de la impresora (por ejemplo
para cambiar el papel).

(8) Arista cortante.

Nos ayuda a cortar el papel que sale de la impresora.

(9) Teclas del menú. Nos ayudan a:

a.     Desplazarnos por la pantalla.

b.    Aceptar la función / opción deseada.

c.     Salir del  menú o cancelar la entrada del país.

(10)   Marcado
ADR (Mercancías peligrosas).

La placa
muestra el nombre y la dirección del fabricante, variante del equipo, número de
serie, año de fabricación, marca de homologación y la release. Para acceder hay
que abrir la tapa de la impresora.

El  equipo debe limpiarse con un paño ligeramente
humedecido  (no usar disolventes ni
abrasivos) o un trapo de limpieza de microfibras.

Cada dos
años como mínimo debe de verificarse el correcto funcionamiento por parte de un
centro técnico autorizado. La placa de instalación debe de ser renovada después
de cada control.

También
los controles son necesarios cuando:

–      Se
realicen modificaciones de medidas de neumáticos.

–      Reparaciones
del tacógrafo.

–      Si
se cambia la matrícula del vehículo.

–      Al
diferir la hora UTC  en más de 20 minutos.

Recordar
que en la parte trasera del tacógrafo
lleva una pila que hay que cambiar en un centro técnico autorizado. Se
cambia en  cada revisión y caso de no
sustituir esa pila, (en Siemens – VDO  la
llaman “pila de respaldo”), el tacógrafo puede quedar inservible si la “pila de
respaldo” está agotada y el camión se queda sin corriente (por ejemplo, al
cambiar las baterías de éste).

Con la
colaboración de Talleres Rafa Tarancon.

Imagenes: VDO