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ASTIC señala el cinismo del Gobierno de Francia: promueve la “Alianza por la Carretera” y ahora acusa al sector de no pagar suficientes impuestos

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Reacción ante la propuesta de nuevas tasas por el uso de infraestructuras francesas

  • La ministra de transportes francesa, Elisabeth Borne, ha confirmado en el Comité de Desarrollo Sostenible de la Asamblea Nacional y ante las principales asociaciones francesas, la futura implantación de las tasas al transporte para financiar las infraestructuras del país.
  • Entre las nuevas propuestas está la de incrementar en 6 céntimos por litro la carga fiscal del combustible utilizado por los transportistas y establecer una tasa por el uso de infraestructuras de hasta 1.200 euros por vehículo al año.
  • La ministra acusa al sector de no pagar suficientemente sus costes externos precisamente en el país con el mayor porcentaje de peajes de la UE.

La patronal del transporte ASTIC señala la incoherencia del gobierno francés que se erigió no hace mucho como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llamada “Alianza por la carretera” (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, está preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de ese país.

La ministra de transportes, Elisabeth Borne, en un reciente encuentro con las asociaciones de transporte por carretera de Francia (culminando una larga etapa de negociaciones en la que se han buscado, sin éxito, medidas que pudiesen contar con el acuerdo del sector francés) confirmó que prepara esas dos nuevas iniciativas recaudatorias. Medidas que afectarían a todos los transportistas y no únicamente a los extranjeros como al inicio de las negociaciones se planteaba.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) tilda estos nuevos impuestos de “injustos e incoherentes” ya que, según declaraciones de su Director General, Ramón Valdivia, “es injusto hacernos pagar más aún, está demostrado que los usuarios de la carretera sólo por la vía de los impuestos sobre los hidrocarburos cubren con mucho margen los costes externos derivados de su actividad. Ya pagamos en exceso y aún más en un país como Francia donde es prácticamente impensable para nuestros camiones escapar a los peajes de su red de carreteras que, además están entre los más caros de Europa”. Además recuerda que “durante meses desde París, se ha solicitado la adhesión de España a la “Alianza por la Carretera”, promovida por el Ejecutivo galo, con el supuesto fin de proteger y potenciar este modo de transporte en los países más desarrollados de la UE y ahora nos encontramos, de nuevo, con medidas unilaterales que no tienen en cuenta al resto de socios de la UE, en especial a nosotros que obligatoriamente hemos de atravesar su territorio para la inmensa mayoría de las operaciones de transporte internacional que realizamos”.

La propuesta de gravámenes se establece, en primer lugar, vía reducción de la figura del “gasóleo profesional” un incremento de 6 céntimos por litro en la carga fiscal de hidrocarburos, aumentando así la recaudación efectiva de las arcas públicas francesas a costa de los transportistas que transitan por el país. En segundo lugar, se pretende articular el establecimiento de una tasa anual por uso de infraestructuras de 430 euros para vehículos de hasta tres ejes y de 1.200 euros para vehículos de 4 o más ejes. Dicha tasa, conocida en el sector como “Euroviñeta” se aplicaría, claro está, tanto a vehículos matriculados en Francia como en el extranjero.

ASTIC solicita su no entrada en vigor, ya que el sector del transporte en su conjunto ya aporta, mediante el impuesto de hidrocarburos francés, más de 30.000 millones de euros a las arcas galas, a lo que hay que añadir, por ejemplo, la recaudación de los peajes de las autopistas francesas que para un camión español de transporte internacional supera los 5.000 euros anuales.

Finalmente, ASTIC insta a la administración española a requerir actuaciones efectivas de la Comisión Europea contra medidas unilaterales de este tipo que afectan directamente a los más de 15.000 vehículos de transporte de mercancías que cruzan diariamente la frontera franco-española.

En transporte internacional por carretera constituye uno de los sectores vertebradores de la economía de España, siendo el principal vector de la creciente actividad exportadora e importadora del tejido empresarial español hacia y desde la Unión Europea.

Qué es ASTIC

La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados entre los que se encuentran las principales empresas del sector por volumen de facturación y número de vehículos.

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