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Tipos de sujeción con cinturones de amarre.

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Existen diferentes formas de sujetar la carga en el transporte por carretera. Hoy nos centraremos en algunos de los métodos más polivalentes:

El nexo común de este conjunto de técnicas es el uso de cinturones de amarre que nos aportarán la sujeción necesaria para contrarrestar los movimientos que puedan ocasionarse durante el trayecto. Es importante tener en cuenta que las fuerzas a las que será sometida la carga no son las mismas en todas las direcciones, por lo que los amarres deberán soportar:

  • 0,8 del peso de la carga en la dirección de la marcha: Esta es la dirección más crítica ya que es donde pueden sufrirse las mayores fuerzas en caso de frenada de emergencia o colisión.
  • 0,5 del peso hacia detrás: Es un valor significativamente más bajo debido a que la aceleración de los vehículos de carga no es muy grande.
  • 0,5 del peso hacia los lados. Puede incrementarse a 0,6 en caso de riesgo de inclinación de la carga.

A continuación os detallamos los principales métodos de sujeción con cinturones de amarre.

Sujeción friccional o superior:

Es el más frecuente. Este tipo de sujeción presiona la carga contra la plataforma de carga mediante cinturones de amarre, aumentando la fricción entre la carga y el suelo para prevenir que bascule y/o se deslice.

El ángulo óptimo de uso son los 90º, aumentando el número de cintas necesarias a medida que el ángulo disminuye. A partir de los 30º, se desaconseja este tipo de amarre.

Para calcular el número de amarres necesarios se utilizan los cálculos detallados en la Norma EN 12195-1.

Se recomienda utilizar cantoneras para proteger la mercancía.

Sujeción en bucle:

Contrarresta las fuerzas en sentido transversal a la marcha y está especialmente recomendado para cargas cilíndricas o compuestas por objetos cilíndricos, como por ejemplo troncos o tuberías.

En este método los amarres saldrán de un lateral, rodearán la carga y volverán al mismo lado. Para mantener la sujeción compensada, las cintas se usan por pares, la mitad de los cuales estirarán hacia un lateral y la otra mitad hacia el otro.

Sujeción anti-rebote o efecto muelle:

Se usa para prevenir el deslizamiento longitudinal y el posible vuelco de la carga. Es importante que el ángulo entre la plataforma y la cinta no exceda los 45º. Si el ángulo es mayor, es conveniente usar otro tipo de sujeción.

Sujeción directa:

En esta técnica los cinturones de amarre se fijan directamente al objeto que se quiere asegurar. La carga debe contar con anillas resistentes o algún otro dispositivo donde enganchar el extremo del cinturón. En este tipo de sujeción debemos usar el valor de la LC (Lashing Capacity) a tiro directo indicada en la etiqueta del cinturón de amarre.

Cabe recordar que en muchas ocasiones, para conseguir un correcto control de la carga deben combinarse varios de estos métodos o complementarlos con sujeción por bloqueo.

Esperamos que este articulo os sea de utilidad. Si queréis más información sobre sujeción de carga no dudéis en contactar con nosotros.

Un saludo.

         

 

  Con la colaboración de Loadlok.

 

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