Tu idioma: EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanish

Directiva europea 2015/ 719 de 29 abril 2015: dimensiones máximas autorizadas para para determinados vehículos.

Posteado por

Directiva europea 2015/ 719 de 29 abril 2015: dimensiones máximas autorizadas para para determinados vehículos.

Como bien expresa la directiva, hay que reforzar el esfuerzo en la evitación de emisiones de CO2 a la atmosfera así como de los gases invernadero.

Los nuevos avances tecnológicos también llegan al mundo de la carretera y por ello la legislación en la que se amparan los distintos usuarios y vehículos de las vías debe de ir adaptándose a esas modificaciones.

Estos cambios tecnológicos van a obligar a efectuar modificaciones o incorporaciones de dispositivos aerodinámicos, en la parte posterior de los vehículos, semirremolques y remolques) y en las cabinas, tractoras, con el fin de aumentar su eficiencia energética.

imagen1

imagen2

man3

Estas modificaciones o incorporaciones van a suponer una variación de la longitud total del vehículo o de su anchura, lo que obliga a modificar la Directiva 96/53/ CE del Consejo.

En la situación actual, si se permitiera la instalación de elementos de mejora aerodinámica en los semirremolques y remolques, obligarían a una reducción de carga, para mantenerse en los parámetros de dimensiones establecidas en la actualidad, y en ese caso como bien remarca la Directiva pondría en peligro el equilibrio económico del sector de transporte.

En idénticas circunstancias nos encontraríamos con la reducción de masa de las materias transportadas, ya que los nuevos vehículos que incorporan combustibles alternativos, o sistemas de propulsión hibridos, pueden aumentar hasta 1 Tm su masa en vacio o tara.
Por todo ello la Directiva a estudio efectúa unas modificaciones sobre la primitiva 96/53 CE, mediante 4 artículos que vienen a variar las masas y dimensiones normalizas hasta este momento.

Por otra parte en el transporte de contenedores la directiva manifiesta el creciente uso de estos con una longitud de 45 pies ( 13,50 mts). En las operaciones de transporte intermodal para usar contenedores de 45 pies, es necesario procedimientos administrativos que encarecen el transporte, cuando con la autorización de este transporte con una longitud máxima autorizada de 15 cm más de los actuales se evitarían esos procedimientos. Bien remarca la Directiva que la definición de transporte intermodal viene dada por la Directiva 92/106/CEE del Consejo.

Contenedor 45 pies

contenedor45

Medidas internas 45’hcpw
• Largo: 13,50 m.
• Ancho: 2,44 m.
• Alto: 2,68 m.

 

 

 

 

 

Pero como es evidente esa modificación de longitud de los contenedores nos lleva de inmediato a una variación de las masa máximas autorizadas.

Tte. cajas contenedor de hasta 45 pies    —   Vehículos 3 ejes con semirremolque de 2 o 3 ejes    —     Máximo 44 Tm
Tte. cajas contenedor de hasta 45 pies    —   Vehículos 2 ejes con semirremolque de 3 ejes          —     Máximo 42 Tm

La nueva directiva no olvida el transporte de viajeros por carretera y por ello reflexiona en la perdida de viajeros transportados debido a las limitaciones de las masas máximas permitidas, más aun, con la entrada de la norma EuroVI, por lo que indica a los Estados miembros, que modifiquen las masas máximas de los autocares de dos ejes siempre que se limite a no producir daños en las infraestructuras viarias como resultado de un desgaste más rápido.

Entrar a pormenorizar toda y cada una de las modificaciones planteadas en el art 1 de la nueva Directiva es absurdo y nos llevaría en última instancia a un “corta pega”, lo que no nos daría una valoración sustancial de la reforma, por ello vamos a recalcar algunos de los cambios más importantes o llamativos.

a) Exclusivamente la Directiva 2015/719, habla de vehículo M2/M3 y los remolques asociados de categoría O. Vehículos N2/N3 y sus remolques de categoría O3/O4

b) Se añaden nuevas de definiciones como combustibles alternativos, (GNI, GLP, etc), vehículo de combustible alternativo, transporte intermodal, expedidor, etc.

c) Introduce las modificaciones de longitudes por dispositivos aerodinámicos, así como las condiciones de estos, siempre al amparo de la Directiva 2007/46/CE, homologación de vehículos de motor de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas. Longitudes de estos dispositivos mayores de 50 cm

d) Modificación de las masas máximas de los vehículos de combustibles alternativos

e) Como fecha límite el 27 de mayo del 2021 para la instalación de medios de identificación de pesaje en vehículos para comprobar el cumplimiento de la Directiva a estudio, bien mediante sistemas automáticos en la infraestructura, bien por sistemas instalado a bordo de los vehículos, no olvidemos que ya se estableció esta circunstancia en el Reglamento UE 165/2014

f) Establece un nuevo artículo 5 donde se indica que los vehículos puestos en circulación antes del 1 de Enero de 1991 que no cumplan dos requisitos del anexo I de la misma Directiva, los cumplirán siempre que no excedan de 15,50 metros

g) Condiciona el uso de los dispositivos aerodinámicos y así cuando la seguridad de otros usuarios de la vía se vea comprometida, deberán de replegar o desmontar

h) En zonas viarias urbanas o interurbanas cuyos límites de velocidad sean inferiores o iguales a 50 Km/h, tendrán en cuenta su uso

i) No será compatible con los transportes intermodales y cuando se plieguen o replieguen no superarán 20 cm

Como podemos ver la legislación va complicando más si cabe, las masas y dimensiones permitidas en los vehículos de transporte. La referencia de esas masas y dimensiones está en el anexo I al que debemos siempre de referenciar cualquier modificación que pretendamos efectuar en los vehículos de transporte de mercancías, intermodal, de viajeros, etc.

MODIFICACIONES SUSTANCIALES

                      Todos los vehículos, excepto letra b (el siguiente)                                               ———–                       2,55 m

                      Superestructuras de vehículos acondicionados o contenedores o cajas

                      móviles acondicionados transportados por los vehículos                                  ————                     2,60 m

 

MMA

                    Vehículos a motor de 2 ejes, distintos a autobuses, que utilicen combustibles alternativos               19Tm
                    Vehículos a motor de 3 ejes, utilicen combustibles alternativos                                                              26 o 27 Tm                                                                                                                                                                                dependiendo de condiciones
                    Autobuses articulados con 3 ejes, combustibles alternativos                                                                    29 Tm

 

 

Los Estados miembros, estarán obligados a poner en vigor las disposiciones legales de la Directiva antes del 7 de Mayo del 2017

 

Con lbus6a colaboración de A.R.M.

Twitter: @armoro222

Imágenes: Creative Commons

Entradas Relacionadas

Loading…
Top

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Política de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra Política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

CERRAR
Compartir
Compartir