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V-20, la modernidad en la señalización.

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La señal V-20, cómo y cuando se instala.

Hace ya bastantes años, cuando aquellos Pegaso y Barreiros circulaban por nuestras carreteras, llenando de humo negro y resonando la fatiga de sus motores en cuanto una tachuela asomaba en la calzada, sus conductores, los camioneros, cuando sus cargas sobresalían de las cajas de la mercancía señalizaban aquellas con trapos de colores vivos o con una luz roja que artesanalmente, se instalaba desde la caja de baterías del vehículo.

Aquellos trapos de colores vivos, eran en la mayoría de los casos rojos, para , si el día era lluvioso , convertirse con los kilómetros en crespones negros , preludio del futuro que encontraríamos al mínimo despiste.

En el año 2012  la DGT ordena la señalización de los objetos que sobresalen de la planta horizontal del mismo por su parte `posterior con una señal normalizada en tamaño y emblemas y cualidades técnicas, la V-20.

Licencia: Creative Commons

Los camioneros de aquella época convertidos en transportistas y profesionales del transporte hoy en día, en muy poco tiempo asumieron la señal y salvo excepciones, aprendieron inmediatamente a colocar y ubicar la mencionada señal, tal vez porque en su mente, está la dualidad de profesional y de conductor particular ( turismo, motocicleta).

Pero sorprendentemente, el conductor de turismos, cuya única función es trasladarse por las vías públicas de nuestra Patria para en la inmensa mayoría de las veces ejecutar planes de ocio, es incapaz de asumir la importancia y la correcta forma de ubicar la señalización en su vehículo cuando la carga sobresalga de la planta del paragolpes.

Por este motivo este artículo se encamina a refrescar al profesional la reglamentación al efecto y a comunicar al resto de los conductores la normativa.

El anexo XI del Reglamento General de Vehículos, establece las señales en los vehículos, asi como sus homologaciones y condiciones técnicas.Así se determinan las características y el sentido de diversas señales, denominándolas V, acompañadas de un número para diferenciar unas de otras.

En el caso de la V-20, es la señal que se utiliza para avisar a los conductores que el vehículo que nos precede tiene o porta una carga que sobresale de su proyección en planta. No existe un mínimo de longitud a la que ha de instalarse, es obligatorio en el momento que la carga supera la proyección horizontal.

No debemos confundir sobresalir, con longitud máxima que ha de sobresalir la carga, son conceptos distintos. Así pues si una carga sobresale más de lo permitido por la longitud y características del vehículo, (transporte de mercancías , transportes de personas, carga divisible, carga indivisible), de nada sirve que señalicemos la misma si ya estamos incumpliendo las dimensiones máximas permitidas.

La señal v-20 se colocara en el borde más exterior de la carga, de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo

Instalación incorrecta V-20.     Licencia Creative Commons.

Recalcar que es la carga la que nos indica el uso de la V-20, es decir si la estructura del vehículo es de una manera determinada y se encuentra homologada por ITV, entonces la señal V-20, no tiene obligación de ser utilizada y lo único que nos puede llevar, a parte de una infracción por portal una señal que no es obligatoria utilizar, es la confusión al resto de los usuarios de la vía

 

Este es uno de los casos. La rampa no es una carga, es parte del vehículo y por tanto la señal que deberá de llevar , opcional u obligatoria dependiendo del año de matriculación es la V-23.

La señal V-20 tiene otra utilidad y es su segundo caso de uso.

Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de V invertida con franjas alternas rojas y blancas.

Vamos a ver algunos usos incorrectos de la V-20 , bien por la manera de señalizar, la señal no es la normalizada, etc.

 

Falta la V-20 en el lado derecho.

 

V-20 no homologada e innecesaria.

Y por último reseñar que los aperos de labranza que arrastran los tractores no están obligados al uso de la V-20, según indica el Escrito DGT, de 26/03/2.010, donde establece que, los tractores agrícolas, al igual que el resto de los vehículos especiales, cuando circulen tanto de día como de noche, a una velocidad que no supere los 40 km/h., deben llevar la señal luminosa V-2, de color amarillo auto, visible en todas las direcciones desde una distancia de 100 metros.

Con esta señal, su presencia en las vías públicas ya está suficientemente indicada y garantizada la seguridad vial.

Dejamos para un nuevo artículo la señal V-23 que junto con la que hoy hemos visto hacen crecer el nivel de seguridad vial en los vehículos que circulan por las carreteras.







Con la colaboración de A r m.

Twitter @armoro222

Imágenes: A r m

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Comentarios 3

  1. Estupendo artículo y con muy buenas fotos de ejemplo.

    Comentar que efectivamente en conductores de turismo es frecuente la incorrecta ubicación de la señal cuando la carga sobresale del paragolpes. Si bien en ocasiones es por desconocimiento, nos encontramos también que en muchos casos no es sencillo ni “intuitivo” colocar una V20 correctamente sobre la carga.

    De entrada la mayoría de paneles V-20 no traén ojales para poder sujetarlos. Y aun teniendo ojales colocar la señal correctamente sobre formas complejas como por ejemplo en la proa/popa de la piragua en la foto que se muestra, o en el camión que transporta las vigas HEB, no es nada sencillo para un no profesional, que solo busca ocio de fin de semana.
    No se encuentran útiles en el mercado para solucionar estos no tan infrecuentes problemas, y no todo el mundo tiene acceso a los materiales ni los conocimientos para realizar taladros o inventos “brico” en casa.

    En resumen que a veces hacemos más lo que se puede…que lo que se debe.

    Un saludo!

  2. Buenas tardes,

    Como dice el compañero Edgar, es un buen artículo, con buenos ejemplos.

    A mí, como usuario de las dos ruedas, me asaltan una serie de dudas.

    He visto a la venta algunas de estas señales en formato metálico, suponiendo que lleven su homologación correspondiente, ¿cómo puede ser que una matrícula de moto, no pase la ITV por llevar una matrícula metálica y sí puedan llevarse estas señales, que en algunos casos van precariamente sujetas?

    Saludos.

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