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Historia de la red viaria española: Plan Peña.

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Plan Peña. Mejora de la red de carreteras españolas.

Este plan denominado popularmente como Plan Peña y oficialmente como Plan General de Obras Públicas de 1940 que supuso para España una inversión en carreteras y obras hidráulicas.
Hasta el año 1939 las carreteras habían sido dañadas por la Guerra Civil Española (1936 – 1939). La denominación de Plan Peña se debe a su autor, Alfonso Peña Boeuf (1888 – 1966) que fue ministro de Obras Públicas durante el gobierno de Francisco Franco ademas de profesor de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Licencia: Wikipedia

El Plan consistía en mejorar la red de carreteras llevando a cabo la Instrucción de carreteras de 1939, un año antes del plan.

En el articulo primero de esta Instrucción llevaba a cabo una nueva clasificación de las carreteras quedando de la siguiente forma: Nacionales, Comarcales y Locales.

  •  Las carreteras nacionales: eran las que partían de Madrid con las capitales de provincia entre sí y con las costas y fronteras.
  •  Las carreteras comarcales: era la red de segundo orden que sirve comarcas importantes por su agricultura, industria o comercio.
  •  Las carreteras locales: eran las restantes carreteras y los caminos vecinales.

Para ello fue necesario dividir España en sectores que partirían las carreteras nacionales radiales y que comenzaban de Madrid de la Plaza de la Puerta del Sol.

Las seis carreteras nacionales radiales eran y son estas, tenían la denominación alfanumérica con números romanos:

  •  N-I Carretera Madrid a Irún.
  •  N-II Carretera Madrid a Francia por Barcelona.
  •  N-III Carretera Madrid a Valencia.
  •  N-IV Carretera Madrid a Cádiz.
  •  N-V Carretera Madrid a Portugal por Badajoz.
  •  N-VI Carretera Madrid a A Coruña y Ferrol.

 

Hito de las carreteras nacionales, hito km 604 de la antigua N-VI en Pontedeume (A Coruña – Galicia)

La denominación de las demás carreteras era de la siguiente forma:

  •  N-540 Lugo a Portugal por Ourense.

El origen de la carretera es Lugo, para que la kilometración vaya descendiendo en sentido dexatrórsum.
Primera cifra, 5, por arrancar en el sector 5.
Segunda cifra, 4, por arrancar de la corona circular entre 400 y 500 kms. de Madrid.
Tercera cifra, 0, primera cifra par, por tratarse del primer y única carretera nacional de circunvalación que arranca de la célula 54.

Hito de las carreteras comarcales, hito km 42 de la antigua C-640 en Roupar (Lugo – Galicia)

 

  • C-641 Lugo a Ferrol por Vilalba.

El origen de la carretera en Lugo, para que la kilometración vaya descendiendo hacia Madrid.
Primera cifra, 6, por arrancar en el sector 6.
Segunda cifra, 4, por arrancar de la corona circular entre 400 y 500 kms. de Madrid.
Cifra especifica, 1, primera cifra impar, por tratarse del primer y única carretera comarcal radial.

Hito de las carreteras locales con la actual denominación en Mugardos (A Coruña – Galicia)

 

  •  C-810 Las Palmas al Puerto de Mogán.

Origen de la carretera en Las Palmas, para que la kilometración vaya descendiendo en el sentido dexatrórsum.
Primera cifra genérica, 8, por pertenecer al archipiélago canario (Polígono 81).
Segunda cifra genérica, 1, por encontrase en Gran Canaria. Nº 1 de dichas islas.
Cifra especifica, 0, primera cifra par, por tratarse de la primera carretera comarcal de circunvalación de dicha isla.

Las Illes Balears se dividió en los siguientes polígonos:

• Polígono 71: Mallorca
• Polígono 72: Menorca
• Polígono 73: Eivissa
• Polígono 74: Formentera

Las Islas Canarias se dividió en los siguientes polígonos:

• Polígono 81: Gran Canaria
• Polígono 82: Tenerife
• Polígono 83: La Palma
• Polígono 84: La Gomera
• Polígono 85: Lanzarote
• Polígono 86: Fuerteventura
• Polígono 87: El Hierro

El Polígono 9 correspondía a los protectorados de  España en África.

Hito de empalmen en As Neves (A Coruña – Galicia)

Con la Instrucción de 1939 se estableció una nueva señalización de las carreteras y su balizamiento.
Con este Plan se mejoro la conservación de las carreteras con la construcción de nuevas casillas de peones camineros en la red.

Con la colaboración de Casillas de peones camineros.

Facebook de Xosé Luis Martinez.

Imágenes: Xosé Luis Martinez.

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