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Aclaración Acerca de los Descansos Semanales Reducidos Consecutivos. Por Marcos Veiga.

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Los descansos semanales reducidos consecutivos: Aclaración de lo publicado en la Guía de a bordo 2015 para el transporte por carretera. Por Marcos Veiga.

Hay ocasiones en las que las palabras parecen carecer de significado o al menos, si quien está al otro lado no quiere entenderlas, son como signos vacíos de contenido. En otras ocasiones creemos leer o entender lo que realmente no está escrito, por lo cual siempre es aconsejable repasar varias veces el contenido de los textos y analizar minuciosamente lo que allí está escrito para, de esta manera, poder captar su significado.
Lo que personalmente he de admitir es que mis habilidades docentes son limitadas, con lo que es probable que no sepa hacer llegar un determinado mensaje a todos los que me siguen, o simplemente sea incapaz de hacer entender ciertos aspectos o interpretaciones legales de una manera simple. Como ni soy el genio de la botella ni pretendo imponer ideas a nadie, voy a limitarme en esta ocasión, a transcribir el contenido del reglamento en lo referente al descanso semanal para, seguidamente, poner dos ejemplos sacados de publicaciones de estamentos oficiales y compararlos con el contenido de la Guía De A Bordo 2015 acerca de como y en que condiciones pueden ser tomados dos descansos semanales reducidos consecutivos cumpliendo escrupulosamente el reglamento.

Para comenzar es imprescindible conocer exactamente lo que dice el reglamento CE 561/2006 acerca del descanso semanal.

Empezamos por las definiciones contenidas en el artículo 4º:

h) «período de descanso semanal»: el período semanal durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo, ya sea un «período de descanso semanal normal» o un «período de descanso semanal reducido»:
«período de descanso semanal normal»: cualquier período de descanso de al menos 45 horas,
«período de descanso semanal reducido»: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que sujeto a las condiciones establecidas en el artículo 8, apartado 6, se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas;


i) «semana»: el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo;

Una vez definidos los conceptos de descanso semanal y semana respectivamente, pasemos ahora a conocer el contenido del artículo 8º en su apartado 6:

6. En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:
— dos períodos de descanso semanal normal, o
— un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.


Un período de descanso semanal tendrá que comenzarse antes de que hayan concluido seis períodos consecutivos de 24 horas desde el final del anterior período de descanso semanal.

Además de esto, hay un apartado 6-Bis que fue introducido por el Reglamento CE 1073/2009 por el cual se permite a ciertos servicios discrecionales internacionales de viajeros posponer el comienzo del descanso semanal a 12 periodos de 24 horas (en vez de 6) desde el final del anterior, siempre en determinadas circunstancias y observando escrupulosamente una serie de condiciones que en este caso no vamos a abordar. Por lo tanto, esto es todo lo que contiene el reglamento en cuanto al tema que nos ocupa y creo que es fácil de entender y de asimilar.

Con referencia a los descansos semanales y concretamente al tema de dos descansos semanales consecutivos, en la Guía de A Bordo 2015 se dice lo siguiente:

Ahora vamos a compararlo con el contenido de otras publicaciones.

Quiero comenzar con un ejemplo muy ilustrativo y a la vez, aclaratorio de como dos descansos reducidos consecutivos son reglamentarios (al igual que el ejemplo expuesto en la Guía de A Bordo) siempre que se cumpla lo dispuesto en el artículo 8-6 del reglamento 561/2006.
Se trata de un fragmento original en inglés, de la guía (Simplified Guidance EU drivers hours working time rules) publicada por el Departamento de Transportes del gobierno británico a través del DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency).

Dice textualmente: “El requisito para el descanso semanal es que en dos semanas consecutivas debes de tomar al menos dos descansos semanales, uno de los cuales debe de ser ordinario. El ejemplo muestra al menos dos descansos semanales en semanas consecutivas (semanas 1 y 2 o semanas 2 y 3) y en ambos casos al menos uno de esos periodos es un descanso ordinario de 45 horas. Sucede que hay dos descansos semanales reducidos en la semana 2. De todas formas, como solamente es necesario uno para cumplir el requisito mínimo de 1X ordinario y 1X reducido descansos semanales en dos semanas consecutivas, solo uno de estos periodos debe de ser compensado. El segundo descanso semanal reducido solamente es necesario para impedir que el conductor exceda los periodos de 6x24horas entre descansos semanales.”

Otro ejemplo, esta vez sacado de una publicación del Ministerio de Fomento y firmada por el jefe de área de inspección operativa, es el siguiente:

Ahora que cada uno saque sus propias conclusiones y realice el descanso semanal como mejor le parezca.

Con la colaboración de Marcos Veiga.

Facebook de Marcos Veiga.

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