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Evolución del GPS en el transporte.

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Como han evolucionado los sistemas GPS en el transporte.

Un sistema de navegación automotor es un GPS diseñado para navegar en vehículos de carretera tales como automóviles, autobuses y camiones. Al contrario de otros GPS, este usa datos de posición para centrar al usuario en una calle mapeada en un sistema de base de datos. Teniendo la información de los archivos de calles en esta base, la unidad puede dar direcciones de otros puntos a lo largo de la ciudad. Con cálculos por inferencia, datos de distancia desde sensores posicionalmente instalados en la ciudad, y un sistema de guía inercial con giróscopo de estructura vibratoria puede incrementarse enormemente la seguridad, ya que la señal GPS puede extraviarse o sufrir múltiples rebotes de multipasos por cañones urbanos o túneles. Honda creó el primer sistema de navegación en 1983, terminandolo en 1990 para el Honda Legend Acura Legend. Este sistema usaba un sistema análogico y un acelerómetro para fijar las localidades, ya que el sistema GPS no estaba aún disponible.

Pioneer afirma en cambio que ellos fueron los primeros en tener un sistema de navegación automotor con GPS, en 1990.La base de datos de calles es un mapa vector de las áreas de interés. Los nombres de las calles, y la numeración están codificadas en coordenada geográfica para que el usuario pueda ubicar el destino deseado por calle y dirección. Los Puntos de interés están metidos en las coordenadas geográficas.

Los contenidos pueden visualizarse por parte del usuario mientras este conduce su automóvil a lo largo de las calles y actualiza sus mapas a través de Internet. El programa GPS III tiene el objetivo de garantizar que el GPS satisfaga requisitos militares y civiles para los próximos 30 años. Este programa se está desarrollando para conseguir un enfoque en tres etapas (una de las etapas de transición es el GPS II); muy flexible, permite cambios futuros y reduce riesgos. El desarrollo de satélites GPS II comenzó en 2005, y el primero de ellos estará puesto para su lanzamiento en 2012, con el objetivo de lograr la transición completa de GPS III en 2017.

Los retos son los siguientes:

Representar los requisitos de usuarios, tanto civiles como militares, en cuanto a GPS.
Limitar los requisitos GPS III dentro de los objetivos operacionales.
Proporcionar flexibilidad que de cambios futuros para satisfacer requisitos de los usuarios hasta 2030.
Proporcionar solidez para la creciente dependencia en la determinación de posición y de hora precisa como servicio internacional.

El sistema ha evolucionado y de él han llegado nuevos sistemas de posicionamiento IPS-2 se refiere a Inertial Positioning System, sistema de posicionamiento inercial, un sistema de captura de datos, que permite al usuario hacer mediciones a tiempo real y en movimiento, el llamado Mobile Mapping. Este sistema obtiene cartografía móvil 3D concretamente en un aparato que recoge un escáner láser, un sensor inercial, sistema GNSS y un odómetro a bordo de un vehículo. Se resuelven grandes precisiones, gracias a las tres tecnologías de posicionamiento: IMU + GNSS + odómetro, que combinando a la vez dan la opción de medir incluso en zonas donde la señal de satélite no es óptima.

Con la colaboración de JJ Opcional.

Imágenes: Creative Commons.

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