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Los agentes camuflados de ciclistas, propuesta ambiciosa y con lagunas de Tráfico.

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Agentes camuflados de ciclistas.

Una propuesta ambiciosa, aunque con lagunas.

La protección de los ciclistas se ha convertido en una prioridad en las vías. Tanto es así, que la Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con un nuevo planteamiento de cara al futuro que no ha dejado indiferente a nadie con solo conocer la proposición. El reto, es que se cumpla a la perfección la separación lateral de 1,5 metros de todo vehículo a un ciclista en los adelantamientos. El método a emplear para ello no está exento de polémica.

Tráfico estaría estudiando una  nueva posibilidad, basada en la creación de una unidad especial compuesta por agentes de paisano, enfundados en mallas de ciclistas, para vigilar de manera concreta los adelantamientos indebidos y que ponen en riesgo la seguridad de este colectivo en las carreteras.  Una estrategia que busca sorprender y que basaría su éxito en el exceso de confianza y en la técnica del camuflaje para los que son más atrevidos de la cuenta.
Por: Pyramid Consulting

La propuesta que se baraja y que deriva de una fórmula está siendo empreada en otros lugares con unos resultados satisfactorios.Éste, sería el caso de Perth en Australia, donde la policía trabaja de incógnito en moto multando en este caso a los conductores que hablan por móvil mientras circulan. De las ventajas que supone el hecho de no ser visto, se busca un aprovechamiento y también mostrar una triste realidad: hasta ahora han sancionado a más de 1.300 conductores por este motivo, además de a otras 200 por no llevar el cinturón de seguridad.

De esta forma y bajo el mismo paradigma y paraguas que mantiene irreconocibles a la figura del agente, se utiliza el efecto sorpresa para multar a los infractores, basando este camuflaje de las autoridades en el apoyo y trabajo de un radar láser que medirá que se cumpla la separación lateral entre los vehículos motorizados y los ciclistas. En caso de hacerse efectiva esta medida y bajo esta idea basada en el disfraz de la realidad, se prevén sanciones de 200 Euros e incluso hasta la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir.

Una idea basada en la protección que por el contrario también puede provocar un alto grado de desprotección para un colectivo que se sitúa dentro de los más vulnerables. Tal como se desprende de las últimas cifras facilitadas por Tráfico, según los datos de 2013, los usuarios de bicicletas se vieron implicados en 5.853 accidentes, de los que 69 se convirtieron en fallecidos. De los riesgos existentes en la ciudad, especialmente si ésta no se encuentra suficientemente preparada con los carriles bici, la peligrosidad se multiplica si hablamos de carreteras bajo la circunstancia de velocidad y de la adecuada separación lateral, los principales factores y más preocupantes que han convertido  a España en el país europeo donde mueren más ciclistas en la carretera.

Por: Creative Commons

Una separación lateral que es obligatoria y que hace de los ciclistas un colectivo vulnerable cuando se va a realizar una maniotra de adelantamientos en carretera.  Una normativa tanto para conductores de camiones, motoristas o automóviles que les obliga a tener precauciones cada vez que se encuentren ante esta situación en carretera.

Bajo este contexto se entiende que el plateamiento inicial de la Dirección General de Tráfico (DGT) con esta posible nueva unidad de vigilancia, cause todo tipo de recelos tanto en materia de seguridad vial como en incremento de afán recaudador. Una inseguridad que llegados a este punto ha generado división de opiniones, dado que se entiende que se quiera acabar en las carreteras con los adelantamientos temerarios que ponen en peligro a los ciclistas, pero que despiertan dudas por el método que se podría emplear para llevar a cabo esta propuesta por parte de Tráfico.

El hecho de que los agentes obtengas más poder y utilicen el camuflaje como instrumento sorpresivo no ha sido visto con buenos ojos al considerar que esta medida puede suponer también un riesgo vial por la mera presencia de controles en plena vía para medir que se cumpla la separación lateral entre vehículos motorizados y ciclistas. Una forma que se ha calificado de incoherente con lo que marca la propia normativa, que toma como prioritaria el hacerse ver en la vía además de no sorprender a los conductores.

Por: Creative Commons

Por otro lado  y siendo fundamental para corroborar que se mida con garantías el cumplimiento de la distancia de 1,5 metros, se tendrían que testar a numerosas pruebas a los radares de tipo laser que harían esta función y verso sometidos a control metrológico de acuerdo con el artículo 70.2 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, al tratarse de un sistema de medida utilizado para la formulación de denuncias en esta materia. Desde el Dpto. Jurídico de Pyramid Consulting, en caso de llevarse a cabo este proyecto, defenderemos a los usuarios denunciados, dado que estimamos que es difícil que la DGT pueda llegar a acreditar la fiabilidad de la medición efectuada por este tipo de instrumentos, elemento esencial para destruir el Derecho de la Presunción de Inocencia reconocido en el artículo 24 CE que asiste a todos, administrado en el seno de un procedimiento sancionador.

Desde Pyramid Consulting, aconsejamos prudencia y sentido común a todos aquellos que compartimos las carreteras, ya sean conductores de vehículos, ciclistas o motoristas. Ésa resulta la mejor de las medidas para evitar que se haga realidad la posibilidad de custodia de agentes camuflados en las carreteras.

Con la colaboración de Pyramid Consulting, expertos en la defensa de multas.

Web: www.pyramidconsulting.es
Facebook:  https://www.facebook.com/multayuda

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