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Consejos para conducir sobre la nieve + Equipamiento de invierno para vehículos de más de 3,5 TM

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Consejos para conducir sobre la nieve con automóviles y equipamiento de invierno en países de la Unión Europea para vehículos de más de 3,5 TM.

Preparando tu viaje: Como conducir sobre hielo o nieve.

Con el invierno llamando a la puerta y la temporada de esquí oficialmente iniciada en España, son muchos los apasionados de este deporte que se desplazan por carreteras y puertos de montaña en busca de las mejores pistas; igualmente, hay que añadir la movilidad de aquellas personas que viven en pueblos y zonas de montaña, todos estos desplazamientos no están exentos de riesgo, ya que el nuestro no es un país frío en extremo (en líneas generales), pero si con una orografía difícil en algunas zonas. Es importante extremar la precaución a la hora de conducir en la época invernal y nunca desatender los consejos básicos de seguridad para este tipo de situaciones. De todos modos, antes de iniciar un viaje es mejor consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica. Si se preven unas condiciones adversas, por drástico que pueda parece, una opción es posponer el viaje para cuando las condiciones sean más favorables, o seguir algunos de los consejos y recomendaciones de este artículo a la hora de conducir sobre carreteras cubiertas de hielo y nieve.

Vamos a realizar indicaciones sobre la preparación del vehículo, conducción, tipos de vehículos más apropiados, neumáticos, ..

Preparando el coche:

– Revisar el nivel de líquidos del vehículo, incluyendo tanto el de la batería como el líquido anticongelante, parabrisas y frenos.
– Comprobar el funcionamiento de las luces y limpiarlas antes de salir para mejorar la visibilidad.
– Revisar las escobillas del limpiaparabrisas.
– El depósito de combustible debe de estar en todo momento lo más lleno posible por si surgiera cualquier contratiempo.
– Llevar cadenas o neumáticos de invierno. Sino tienes claro como colocar las cadenas consulta las instrucciones del fabricante de las mismas, mira vídeos y practica por tu cuenta. No olvidar que las cadenas se colocan en las ruedas de la tracción.
– Sobreinflar las ruedas es recomendable en un 10 o 20%; la tensión de sobreinflado hace que el dibujo de la banda de rodadura actúe como inprovisado aguijón sobre el hielo y la nieve.
– Mantén tu teléfono móvil cargado y operativo.

 

Una vez sentados al volante:

– A la hora de conducir es importante ir cómodo y no llevar ropa demasiado aparatosa como abrigos de plumas o guantes que difuculten nuestra movilidad. Conectar la calefacción con el motor en marcha a una temperatura confortable.
– Hay que arrancar el coche, dejar unos momentos para que se caliente el motor e iniciar la marcha de forma suave, preferiblemente, en segunda.
– Emplear la luz de posición, cruce y antiniebla delantera, la trasera solo se emplea en caso de fuerte tormenta o niebla espesa.
– No cambiar bruscamente de marcha, acelerar de forma suave.
– Utilizar el freno lo menos posible, y cuando se haga debe de hacerse con anticipación, suavemente y con el vehículo en línea recta.
– Incrementar la distancia de seguridad.
– Evitar las rodaduras de otros vehículos, a no ser que se vea claramente que son generadas por el vehículo delantero, es el lugar donde se forman las placas de hielo.
– Extremar la precaución en las zonas sombrías, salidas de túneles, badenes y puentes de paso elevados, pues es en estos lugares donde antes se forman las placas de hielo y donde más tardan en deshacerse.

¿Qué tipo de vehículo resulta más apropiado para la nieve?

A este respecto encontramos cierta controversia, hay quien defiende que los mejores vehículos para este tipo de trayectos son los SUV o los de tracción integral. Sin embargo, más allá del tipo de vehículo del que se trate, parece evidente que un coche con neumáticos de invierno es por lo general más seguro que un coche con tracción integral a las cuatro ruedas con neumáticos de verano. En España no es frecuente el uso de neumáticos de invierno, según la empresa de compraventa de vehículos compramostucoche.es, pues solo un 16% de los conductores españoles emplean este tipo de ruedas, mientras que en algunos países europeos como Alemania o Suecia, donde el frío es más extremo existe la obligatoriedad de llevar neumáticos de invierno. En España, por el contrario, podemos escoger entre llevar cadenas o neumáticos de temporada.

Neumáticos o cadenas ¿Qué es más recomendable?



El empleo de los neumáticos de invierno implica la necesidad de cambiarlos una vez acabada la temporada, mientras que las cadenas se han de colocar cada vez que tenemos que superar zonas complicadas de hielo y nieve. El hecho de tener que parar el vehículo para colocar las cadenas, a parte de cierta incomodidad, aumenta sensiblemente el riesgo de sufrir un accidente. A la vez, las sensaciones de conducción no son las habituales de coche.

Los neumáticos de invierno se pueden usar también fuera de temporada, aunque el aguarre y duración pueden verse afectados.

Existen vehículos en los que directamente no es posible instalar las cadenas porque tienen poco espacio (muy pocos, pero los hay). Sin embargo, los neumáticos de invierno son aptos para cualquier tipo de coche. A este respecto cabe también destacar que la incorrecta instalación de las cadenas puede dañar el coche, riesgo que no existe al instalar neumáticos, por ejemplo.

Con neumáticos de invierno en las cuatro ruedas se consigue el máximo agarre, pero tienen un precio considerablemente más alto en comparación con las cadenas, las cuales las podemos encontrar a partir de los 30 €, mientras que el neumático de invierno más barato puede rondar los 60 €.

 

Sea cual sea la opción elegida, la mejor precaución es la prevención, conducir siempre seguro, con cuidado y usando el sentido común.

 

Vehículos de más de 3,5 TM.

Circulación sobre nieve de vehículos de más de 3,5 TM en España.

La DGT establece cuatro niveles de circulación sobre nieve.

– Nivel verde, cuando empieza a nevar: los camiones deben de circular por el carril derecho y los adelantamientos no están permitidos.

– Nivel amarillo, la calzada empieza a cubrirse de nieve, se prohibe la circulación a los camiones y se limita la velocidad para autobuses y coches (60 km/h).

– Nivel rojo, con mucha nieve: no pueden circular los camiones, autobuses ni vehículos articulados.

– Nivel negro, es cuando el volumen de nieve recomienda no salir a la carretera.

Las cadenas son obligarías cuando así lo notifiquen los responsables del transito (se marca con señales al borde de la carretera).

 

Las normas en materia de legislación de neumáticos de invierno pueden variar de un país a otro.

Los autobuses (más de 8 pasajeros) y camiones de más de 3,5 TM que circulen en invierno por carreteras del norte de Europa tienen que utilizar neumáticos de invierno, los cuales están marcados con las siglas M + S (barro y nieve).

En los países Nórdicos el uso de neumáticos de invierno (y en algunas ocasiones con clavos) es obligado entre aproximadamente principios de noviembre hasta la llegada de la primavera. Los neumáticos con clavos, ya sea en coches o industriales, tienen algunas restricciones de uso (son más bien pocas), y resulta muy importante quitarlos cuando termina el periodo autorizado, ya que en caso de no hacerlo los conductores se exponen a una sanción. Estos neumáticos, sino hay nieve o hielo producen un desgaste acelerado del asfalto de las carreteras.

Imágenes:  Creative Commons

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