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Más sobre autobuses eléctricos e híbridos en nuestras ciudades y apuntes del sector aeronáutico.

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A través de toda la geografía española podemos ver el esfuerzo que realizan las administraciones para la implantación de flotas  de transporte publico ecológicas, con el fin de reducir las emisiones de CO2 y que nuestras ciudades sean más cómodas y sanas para los ciudadanos.
En anteriores post hemos visto el esfuerzo realizado por la ciudad de  Cordoba con microbuses eléctricos ,   híbridos en Barcelona ,  o el  Plan deCalidad del Aire de la Comunidad de Madrid .
Es esta ocasión vamos a ver que ocurre en San Sebastian, Valencia y  Hospitalet del Llobregat.

San Sebastian, bus 100 %  eléctrico.

A partir del 20 de  julio rueda por San Sebastian uno de los primeros autobuses  100 % eléctricos. Se trata de un vehículo fabricado en España por la compañía guipuzcoana Irizar . El modelo es el i2e cuya autonomía esta entre los  200 y 250 kilómetros (necesita unas cinco horas para cargar las baterías), lo cual permite prestar el servicio  largas jornadas. Las baterías que utiliza este modelo son las ya probadas y fiables de sodio-níquel.  El ahorro de combustible puede estar alrededor de los  30.000 a 35.000 litros de gas-oil, lo que se traduce es una reducción aproximada de 88 toneladas de CO2. Otro aspecto positivo y no menos importante que los anteriores es la reducción del ruido de funcionamiento de dichas unidades, lo que las hace indicadas para rutas nocturnas o por el centro de grandes ciudades.
Imagen:   Irizar

 

La compañía vasca Irizar es la única empresa española que forma parte del proyecto ZeUS cuyo objetivo entre otros es la implantación de autobuses eléctricos en las principales ciudades de Europa.

Hospitalet de Llobregat, ocho autobuses nuevos.

El ayuntamiento de Hospitalet ha presentado ocho vehículos nuevos que se incorporan a la flota metropolitana, como parte de una inversión de 4,2 millones de euros para  un total de 18 unidades. En otoño se añadirán cinco autobuses más, dos de los cuales serán híbridos y a principios del 2015 otras cinco unidades, una de ellas híbrida. Según fuentes oficiales, esta combinación de motor diesel y eléctrico permite un ahorro del 30 % en emisiones contaminantes, a la vez que una reducción significativa de la contaminación acustica (que cada vez se tiene más en cuenta).

Valencia y los autobuses híbridos.

La ciudad de Valencia ha adquirido dos autobuses híbridos, equipados con motor diesel y eléctrico. El coste de cada unidad es de aproximadamente 350.000 euros, unos 100.000 euros más que un vehículo convencional (disfrutan de una subvención del +/- 50% del sobrecoste).
El disponer de una flota para el transporte publico que sea totalmente ecológica es uno de los aspectos que se tienen en cuenta a la hora de desarrollar un proyecto de ciudad inteligente como el que esta llevando a cabo la ciudad de Valencia. Ver el post: Smart Cities yel futuro del transporte de viajeros en grandes ciudades .
Inversión de BYD en Brasil.
Para hacernos una idea del auge que esta teniendo el desarrollo de estas nuevas tecnologías en el transporte de viajeros, decir que la empresa china BYD va a construir una factoria en Brasil que se dedicará a la producción de autobuses eléctricos y baterías. La inversión está cifrada en 67 millones de euros y creará 450 puestos de trabajo directos. La capacidad productiva máxima  para el primer año es de +/- 1.000 autobuses (también la misma cantidad de baterías).
Imagen:  BYD

 

Proyecto “Clean Sky”.

Evidentemente la preocupación por los aspectos medioambientales no es exclusiva del sector de la automoción, y una muestra de ello es el proyecto Clean Sky, en el que parcitipan los principales fabricantes de motores para el sector aeronáutico (la dotación presupuestaria es de 1.600 millones de euros).
La Unión Europea estableció un objetivo de reducción de las emisiones de CO2 del 15 % para el año  2020 y del 50 % para el óxido de nitrógeno. Las marcas fabricantes de los motores están trabajando para que las lineas aéreas dispongan de estos nuevos motores en el año 2020.

KLM y los biocombustibles.

Licencia:  Creative Commons

 

 

La compañía aerea holandesa KLM utilizará biocombustibles para algunos de sus vuelos, con le objetivo de reducir las emisiones contaminantes y desarrollar una aviación más sostenible. 

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Boeing, South African Airways y el biocombustible.

En el año 2003 el fabricante de aeronaves Boeing y la compañía aérea South African Airways iniciaron un proyecto para obtener biocombustible de la planta del tabaco, el cual se produce de forma sostenible y permite una importante reducción de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera (además de poder llegar a mejorar la economía de la zona de producción de la planta del tabaco).03.10.14 Actualización del post.

 

Cargas de 15 segundos para los autobuses eléctricos de Suiza.

A través de una iniciativa público / privada, se ha puesto en marcha un proyecto para poder cargar la batería de los autobuses eléctricos en 15 segundos. El sistema, llamado TOSA, aportará energía al vehículo  durante las paradas en las que los pasajeros bajan y suben del bus. A través de un brazo instalado en la parada, se conectará y cargará las baterías con la energía suficiente para llegar a la siguiente parada, en donde se repetirá el proceso, permitiendo prestar el servicio previsto.
La idea es que en el año 2017 la ciudad de Ginebra sea la primera que incorpore este novedoso y a la vez eficiente sistema de carga.07.03.15 Actualización del post.

 

Unión de Siemens y Volvo para autobuses eléctricos.

Las marcas Siemens y Volvo establecen una colaboración para el desarrollo de infraestructuras de carga estándar de autobuses eléctricos. La intención es facilitar  el cambio a autobuses eléctricos en las ciudades. A través del acuerdo firmado por ambas compañias, se establece que Volvo proporcionará los vehículos  y Siemens será la responsable de las estaciones de carga (con hasta 300 kilovwatios de capacidad).

Licencia: Creative Commons

 

Dicho proyecto se pondrá en marcha en varias ciudades; una de ellas es Hamburgo donde ya operan tres autobuses híbridos y cuatro estaciones de carga. En este mismo año, varias ciudades suecas dispondrán de vehículos eléctricos e híbridos y las infraestructuras de carga (incluyen la estación, equipo auxiliar, obra, instalación y upesta en marcha, así como el mantenimiento). Las primeras pruebas indican que el autobús híbrido desarrollado por Volvo obtiene reducciones de contaminantes cercanas al 70% comparado con los motores diesel Euro 6, el funcionamiento en modo eléctrico se produce durante el 65- 70 % de la ruta (con una reducción del ruido y emisiones) y se recarga en 6 minutos en la estación de final de recorrido.

 

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