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Modificación de la LOTT – Reclamación del transportista efectivo.

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Modificación  de la LOTT (Ley de Ordenación del Transporte Terrestre) Reclamación del transportista efectivo.
 

 Posibilidad de la reclamación directa del transportista.

En la entrada    Modificacionesde la Ley de Transportes   publicada el 11 de octubre de 2013 hicimos
referencia a  los cambios de la LOTT
en  autorizaciones, subcontrataciones y
juntas arbitrales.
Abordamos ahora otra importante modificación
de la LOTT como es la posibilidad de la reclamación directa del transportista
ante cualquier figura interviniente en la cadena de contratación.
Los expertos en seguros de transporte
y logística de Llerandi Consultores  nos  explican que el pasado mes de
julio (2013) hubo una serie de modificaciones en la Ley de Ordenación del
Transporte Terrestre, la que tuvo mayor repercusión fue la que posibilita al
transportista efectivo ejercer la reclamación directa:
En los supuestos de
intermediación en la contratación de transportes terrestres, el porteador
tendrá acción contra el cargador principal y todos los que, en su caso, le
hayan precedido en la cadena de la subcontratación, hasta el importe que estos
adeuden a quienes les han sucedido al tiempo de la reclamación
”.
Licencia: Creative Commons    Por: Emilio García
Con esta nueva regulación el
porteador efectivo, puede reclamar a partir de ahora de forma directa por
impago de portes no sólo contra el cargador contractual (quién le ha solicitado
que realice el transporte), sino contra todos aquellos que anteriormente le
hubieran precedido a dicho contratante en la cadena de la subcontratación. Pero
además, dicha reclamación se podrá plantear contra una empresa que ya ha pagado
el porte a la empresa de transporte que ha asumido la consecución del transporte
y que ha contratado para ello al autónomo o
transportista al que no ha pagado, que es quien interpone la acción
directa.
Esta acción directa abre, en suma,
la posibilidad de que una empresa que ha solicitado un transporte y lo ha
abonado, sea objeto de una reclamación por el transportista efectivo de modo
que, en primera instancia, tenga que hacer frente dos veces al pago del
servicio de transporte realizado. Se trata de una significativa novedad que
tiene importantes consecuencias prácticas.

 

Tanto las empresas cargadoras como los operadores de transporte tienen que ser
conscientes que esta normativa permite
que puedan ser objeto de reclamación de portes que ya han realizado anteriormente.
Licencia: Creative Commons    Por: Order_242
Pero el problema mayor es la
incertidumbre que ha generado en varios aspectos (y supuestos), por ejemplo; no
se sabe el plazo en el que dicha reclamación puede tener lugar. Es dudoso que
las Juntas Arbitrales de Transporte puedan tener la capacidad necesaria para solucionar
estos asuntos. Y, lo más importante, es que no se sabe si el hecho de que
alguno de los intervinientes que no ha pagado esté en concurso de acreedores,
impediría dicha acción directa. La cuestión es muy relevante porque si se
permite acometer esta acción directa, se va a poder convertir en un instrumento
de reclamación de deudas ajenas, es decir, de reclamación a unos por los
impagos de otros que se encuentran en concurso de acreedores.
Por todo ello, Llerandi Consultores ya dispone de soluciones para dar cobertura necesaria ante
este tipo de riesgos.
¿Quién
es Llerandi?
LLerandi Riesgos y Seguros es una
correduría de seguros especializada en el sector del transporte y la logística
con más de 30 años de experiencia.
Como mediadores, ayudan  a los  clientes en la contratación de la póliza de
seguro de transporte que mejor se adapta a sus necesidades y a la actividad de
su negocio (análisis de riesgos empresariales y corporativos, seguros de
mercancías, seguros de distribución, seguros de almacenaje, multirriesgo
industrial…).

 

La  especialización es el valor añadido y
diferenciador que  ofrecen y aportan  a los clientes. Conscientes de  que no todo el entramado de profesionales
dedicado o dependiente del transporte de mercancías precisa el mismo tipo de
seguro, por eso distinguen  claramente
entre las diferentes figuras intervinientes en el sector, desde el
fabricante-distribuidor hasta el operador logístico, transitario, transportista
o  autónomo.
Disponen de las cláusulas y
coberturas más específicas para el seguro de transporte de mercancías y todos
los riesgos que, directa o indirectamente se desprenden de esta actividad.
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