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Actualidad sobre la renovación del ATP para vehículos de 21 años o más.

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Situación actual.

En un post del 15 de Julio del 2013 Renovación del certificado de ATP para vehículos de 21 años o más,  hacia referencia a que a partir del 1 de junio del 2012, los vehículos refrigerados que transporten mercancías perecederas y cuya antigüedad sea igual o superior a los 21 años,  están obligados a pasar un control de isotermia previo a la revisión del ATP.

Ahora, con la perspectiva que nos da el tiempo que ha pasado y con la inestimable ayuda y colaboración del Centro   Tecnológico Metalmecánico y del Transporte, CETEMET (que concentra sus esfuerzos en la dinamización y el desarrollo tecnológico, ofreciendo servicios y ensayos climatológicos a todo tipo de empresas de ámbito nacional e internacional), vamos a ver cual es la situación actual después del mencionado cambio de normativa.

Antecedentes.

Con fecha de Marzo de 2012 se emite una instrucción del Ministerio de Industria, Energia y Turismo por la que se indica a todos los Organismos de Control nacionales la obligatoriedad de enviar, desde fecha 1 de Junio del mismo año, a la Estación Oficial de Ensayos (Túnel de Frío) a todos los vehículos, en servicio de 21 años o más, previa a la renovación del correspondiente Certificado de Autorización para el Transporte de Mercancías Perecederas (ATP o en su caso el TMP). Se trata de llevar a cabo la verificación del Coeficiente” K” (Coeficiente de Transmisión Térmica de la caja o vehículo).

¿Cómo ha afectado el cambio de normativa?

Con esta instrucción, el Ministerio se asegura que aquellos vehículos que ya han perdido propiedades de aislamiento térmico por el paso del tiempo, con el consiguiente riesgo de rotura de la cadena del frío, no transporten perecederos. “Se evita un riesgo contra la salud”.

Desde el punto de vista del producto, es lógico que con el paso de los años, los materiales pierdan sus propiedades disminuyendo la capacidad de aislamiento térmico de los diferentes paneles.

Lo más probable es que un vehículo Reforzado pase a Normal, disminuyendo de categoría. Sin embargo, este problema no se da para los vehículos cuya categoría de homologación es Normal, ya que no suelen salir de su rango, salvo en situaciones excepcionales.

¿Cómo actuar? 

En el caso de disponer de un vehículo que cumpla 21 años en servicio, lo primero que se debe hacer es consultar con su Organismo de Control para que prepare la documentación técnica de su vehículo y que ésta esté de acuerdo con el estado actual del mismo.

Después debe realizar la correspondiente solicitud al Túnel de Frío. En este caso de CETEMET en Linares (Jaén), tal y como se indica en su web (www.cetemet.es):

Se rellenará un impreso (Formulario Solicitud Ensayos) con los datos fiscales del  cliente, el tipo de ensayo que se quiere realizar y los datos dimensionales y de aislamiento de la muestra de ensayo.

Las solicitudes de ensayo deben remitirse conjuntamente con la Ficha de Características (Apéndice 1 o Apéndice 4 del RD 237/2000 respectivamente), emitido por un Organismo de Control de la Administración, autorizado en su Comunidad Autónoma, y el justificante de pago por apertura del expediente.

En el momento en que toda esta documentación sea recibida, CETEMET emitirá una citación oficial mediante correo electrónico, en la cual se indicará la fecha de realización del ensayo.

La muestra a ensayar deberá presentarse en condiciones necesarias para realizar el ensayo, que se definen en las instrucciones de CETEMET , donde se indica la hora de recepción de la muestra según cita concertada.

Si el ensayo se realiza con normalidad, se puede retirar al día siguiente de su entrega, contando siempre más de 24 horas. A los pocos días se emite el Acta de Inspección, que tendrá que presentar a su Organismo de Control (OCA) para que le entregue la correspondiente Autorización de Transporte de Perecederos, con la que puede circular.

¿En qué consiste el ensayo?

Este ensayo permite comprobar el nivel de calidad del aislamiento térmico de la caja.

Se realiza un ensayo de control de transmisión de calor, en este caso (Método de Calentamiento Interior) desde el interior (32,5 °C) hacia el exterior de la caja (7,5 °C), controlado con 24 sondas dispuestas de forma uniforme por ambas superficies de la caja y, durante un tiempo y unas condiciones definidas en norma, comprobar la potencia necesaria para mantener estas temperaturas. De esta forma se obtiene el coeficiente de transmisión térmica “K” en W/m2.°C.

En función del valor del coeficiente se clasifica la unidad isoterma como “Normal” o “Reforzado”, afectando a sus diferentes clasificaciones: Refrigerante, Frigorífico o Isotermo.

Situación actual.

Desde la fecha indicada en la Instrucción del Ministerio se vienen realizando los correspondientes ensayos a los vehículos de 21 años o más de forma habitual. Todos los profesionales del transporte saben que tienen que cumplir con esta exigencia si no quieren ser sancionados y tener problemas legales. Esta autorización tiene una validez de seis años.

Como se indica en la instrucción, en caso de no disponer del correspondiente Acta de Inspección, donde se indica el valor del coeficiente “K” del ensayo, no se emite la correspondiente autorización para transportar mercancías perecederas y, por tanto, no se está autorizado para realizar este tipo de transportes.

Por último, destacar que en países vecinos europeos, el período de revisión es inferior a 21 años y que hacia esa situación es lógico que vaya la normativa española para garantizar la cadena de frío.

¿Qué es CETEMET?

CETEMET es la Fundación Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte, ubicada en el Campus Científico-Tecnológico de Linares (Jaén). Su objetivo principal es promover la innovación y el desarrollo económico de las empresas del sector.

El Centro Tecnológico basa su estrategia en apoyar y estimular todos los procesos de innovación y desarrollo tecnológico con el objetivo de impulsar a la industria metalmecánica y del transporte hacia mejores cotas de competitividad industrial.

CETEMET se encuentra inscrito dentro del Registro de Calificación de Agentes del Sistema Andaluz del Conocimiento y como Centro Tecnológico Nacional. Por su parte, el Túnel de Frío es Estación Oficial de Ensayos a nivel nacional, autorizado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y a nivel internacional, reconocido por la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), incluído en la exclusiva lista mundial de Estaciones Oficial de Ensayos ATP.

Con la colaboración de: CETEMET – Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte

Twitter: @cetemet

Texto: M. Gaspar Moral

Marketing Department Leader de CETEMET

Imagenes: CETEMET

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Comentarios 5

  1. Hola, tengo una Ford Transit y la caja de 4,20 de largo tiene 20 años, no ha tenido golpes, abolladuras ni accidentes, siempre ha dormido en cochera, está catalogada como FRA. El señor que hasta ahora me pasaba la revisión de la caja me dijo que cambiando las gomas no cree que tuviera problemas en pasar la revisión pero esta cuesta 3000 euros y en caso de no pasarla sería tirar ese dinero. Te agradecería si me pudieras orientar sobre la dificultad de pasar esa revisión o no. Gracias de antemano, un saludo.

    1. Hola Jesús:
      Cambiar las gomas de las puertas es un buen consejo, ya que estas, con el paso del tiempo se resecan o rompen y pueden facilitar las fugas de aire.

      Según comentarios de uno de los centros de inspección, una gran proporción de los vehículos que se que han realizaado han pasado la inspección.

      Algunos propietarios optan por pasar una primera revisión “normal” (como las que ha realizado en los años anteriores) para tener una idea del estado de la caja y si está es satisfactoria, entonces van a la la revisión para la renovación de vehículos de más de 21 años.No es una garantía al 100 % pero es mucho mejor que ir a ciegas.

  2. Creo que te debería haber dado más datos sobre la caja: está dividida con una puerta interior, una parte con equipo de frío (carne fresca) y la otra no (fruta). Gracias de nuevo.

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