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Smart Cities y el futuro del transporte de viajeros en grandes ciudades

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La mayoría de los aspectos de nuestras vidas, tanto  profesionales, domésticos, relacionados con la salud, educación,…  están influidos por la tecnología. Un número significativo (en crecimiento continuo) de ciudades actuales  están realizando esfuerzos para convertirse en Ciudades Inteligentes (Smart Cities), que podríamos definir como aquellas que aplican tecnologías de la información y las comunicaciones, creando una infraestructura destinada a incrementar la calidad de vida de sus ciudadanos, mejor desarrollo y más eficientes con los recursos de todo tipo.
Todas estas tecnologías permiten generar una gran cantidad de datos de la ciudad y llegar a interactuar con sus elementos.  Este flujo de información permitirá  el desarrollo coordinado y coherente de los diferentes ámbitos de una ciudad inteligente. Estos entornos o ámbitos están relacionados con las personas, la economía  y los negocios, el gobierno, la habitabilidad, medio ambiente y movilidad. En este último aspecto en donde entra el transporte sostenible, el control del tráfico inteligente y las infraestructuras TIC (Tecnologías de la información y las Comunicaciones).

 

                     Por: Urenio   Licencia: Creative Commons
Referente al transporte de viajeros en grandes ciudades, veremos dos ejemplos de lo que se esta haciendo en España.
Barcelona apuesta claramente en convertirse en una Smart City de referencia y cuyo modelo pueda ser exportado a cualquier otra ciudad. Desde hace unas semanas se encuentra en fase de pruebas el primer autobús eléctrico, el cual circula sin pasajeros (con una carga que simula la del pasaje en funcionamiento normal). La ciudad ya promueve el uso del coche, moto y bicicletas eléctricas y el bus eléctrico forma parte de este proyecto de futuro de la Ciudad Condal.
El vehículo esta fabricado por la empresa china BYD AUTO  (forma parte de un grupo empresarial chino líder en la fabricación de baterías recargables).  Tiene una longitud de 12 metros y capacidad para 80 pasajeros. Esta propulsado por dos motores eléctricos de 90 kw cada uno y se alimentan con una batería de ion-litio de 325 kwh. Las emisiones de CO2 son cero, el consumo en condiciones de trabajo urbanas es de aproximadamente 130 kwh /100 km. Con una sola carga puede recorrer 250 km  y las baterías pueden recargarse plenamente en unas  5 horas. El funcionamiento es muy silencioso.
                     Por: China Autoweb  Licencia: Creative Commons
Durante dos años se pagará un alquiler por el uso de esta unidad, con una opción a compra.
En el caso de Malaga la ciudad opta por la integración de las fuentes de energía renovables en la red eléctrica, almacenamiento energético  en baterías para su posterior consumo en alumbrado público, climatización de edificios y transporte eléctrico. Un aspecto novedoso e importante es el inicio del Proyecto Victoria, a través del cual, un consorcio de empresas desarrollará el primer carril de carga eléctrica por inducción dinámica de España que permitirá cargar un autobús eléctrico con recorrido urbano mientras esta en movimiento y sin cables. Se partirá de un bus 100 % eléctrico, que se modificará para que pueda ser recargado de tres formas: la convencional en la cochera y dos tipos de carga parcial  durante el recorrido, una en una estación de recarga inductiva estática y la otra en un carril de recarga inductiva dinámica. De este modo se ganará autonomía y supondrá una mejora en la eficiencia y rentabilidad.

 

                       Por: Red Hat   Licencia: Creative Commons

 

La sede de los Juegos Mediterráneos del año 2017, la ciudad de Tarragona, esta llevando a cabo la implantación de diferentes proyectos (gestión de aguas, movilidad,  patrimonio cultural,…) que la convierten en un modelo de Smart City.
En lo referente a la movilidad, la ciudad afronta varios retos,  ya que a un centro con alta densidad de población hay que añadirle barrios y urbanizaciones esparcidos por más de 60 quilómetros cuadrados. El objetivo es monitorizar, a través de la información que recogen los sensores ,y analizar los datos para mejorar el transporte público, aparcamientos, semáforos y optimización de las rutas de recogida de los residuos urbanos. Otro aspecto importante es buscar la coordinación optima entre los aparcamientos disuasorios y el transporte público.

 

 

Moscú es otra megaciudad inteligente.
Aparcar el vehículo en la capital de Rusia  (una de las ciudades más congestionadas del mundo)  es una tarea difícil que una vez al año abandonan seis de cada diez conductores que lo intentan. De hecho, un 30 % de la congestión en el tráfico esta provocado por aquellos  que intentan aparcar.
Las autoridades se han puesto manos a la obra para minimizar este grave problema y después de un periodo de pruebas han apostado por la solución que presentan de forma conjunta la compañía rusa ITS y la empresa Worldsensing la cual cuenta con dos  sedes, una en Barcelona y la otra en Londres.
El proyecto contempla la instalación de 11.000 sensores (añadidos a los 3.000 ya instalados) que ayudaran a los conductores (vía app para smartphone o paneles instalados en la calle) a encontrar las plazas de aparcamientos libres más cercanas a la ubicación del vehículo en ese momento. El sistema reduce el tiempo que se emplea en la búsqueda de aparcamiento, ayudando a la disminución de las emisiones de CO2 y del tráfico.
Esta es una muestra más del gran número de iniciativas que se llevan a cabo en todo el mundo dentro del contexto de las Smart Cities.

 

28.12.14 Actualización del post. SkySmart, el transporte del futuro. El bicing eléctrico en Barcelona. 

SkySmart, nuevo tipo de transporte.

Una gran idea para mejorar la movilidad, desplazamientos y mejorar nuestras ciudades, un tipo de transporte que une el desplazamiento en monorail por encima del tráfico de una ciudad, con la energía solar y propulsión a pedales. Se trata del proyecto de transporte sostenible SkySmart, método a través del cual, según la estimación de sus creadores, podría llegar a mover hasta 10.000 usuarios / hora sin problemas de esperas. Las pequeñas cabinas individuales en las que se viaja son movidas por energía solar y si se desea, se incorpora la ayuda del pedaleo del usuario. Las cabinas “volarían” a 25 metros sobre el nivel del suelo, evitando los atascos, semáforos, coches,…

En la actualidad el primer modelo en funcionamiento del sistema se encuentra en un parque de Atracciones de Nueva Zelanda y es probable que Google lo incorpore a alguno de sus campus (la empresa hace cuatro años aporto un millón de dólares al proyecto).

 

El Bicing eléctrico en Barcelona.

El Bicing (sistema público de alquiler de bicicletas implantado en el año 2007 en la ciudad de Barcelona) goza de buena aceptación y un elevado número de usuarios. El sistema se ha ampliado añadiendo bicicletas eléctricas que facilitarán la movilidad a los abonados que puedan utilizarlo. Barcelona no es la única ciudad que dispone de bicicletas eléctricas para alquiler, ya que en Madrid, San Sebastian y Copenague (una de las ciudades pioneras en alquiler publico de bicicletas y además sin conste para los usuarios )también están disponibles. El Ayuntamiento de Barcelona ha adquirido 150 bicicletas eléctricas y en este momento el servicio esta limitado a 1.500 usuarios en 23 estaciones de recogida /entrega, de las cuales 20 son subterráneas. Para poder disfrutar de estos vehículos hay que ser antiguo cliente del Bicing “tradicional” y apuntarse a una lista. Cada bicicleta está valorada en 1.000 € y puede llegar a los 20 km /hora gracias a la ayuda de un motor trasero. El peso es de 4 kilos más que las actuales unidades del Bicing sin asistencia eléctrica y la autonomía apróximada esta alrededor de los 35 kilómetros. En el año 2017 se espera ampliar el número de usuarios, vehículos disponibles y número de estaciones.

Por: Bicing

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